AI DamageBMW K1200LT 2004 : problèmes fréquents
BMW K1200LT 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 50% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 25% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (50 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tire on motorcycle separated on highway. Resulted in loss of control, injured both riders, bike was totaled.
No warning, sound or loss of engine power, just strong smell of gasoline until I looked down and saw the fuel wetting everything. This is apparently a common failure and is well documented on the bmwlt.com forum, involving hundreds of these and similar model bmw motorcycles.
Bmw 2004 k1200lt motorcycle fuel line quick release fitting broke spraying fuel on me while I was driving made out of plastic and will break bmw said there is no recall this is a poor design and will happen again.
The motorcycle was in a parked position when the contact observed an excessive amount of fuel leaking. The motorcycle was towed to an independent mechanic for inspection. The technician stated the failure was contributed to the fuel line.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200LT compte 20 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200LT 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, pneus. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (50%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200LT 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200LT 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.