AI DamageBMW K1200LT 2003 : problèmes fréquents
BMW K1200LT 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour transmission et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 62% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 13 plaintes (62 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 13 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2003 bmw k1200ltc touring motorcycle, went up in massive flames and a subsequent explosion, while parked and engine running / idling for approximately 3 minutes. Fire dept. Arrived 10 minutes later, and battelled the flamed for 7 more minutes to extinguish it.
Caught fire while parked after running for a few minutes. Smoke from front. Flames in the lower front left of engine. Recent services- feb 2020, included replacing quick connect fuel lines with new metal upgrades, after fuel leak detected. 42k miles. Huge fire. Extreme danger warning.
While riding, fuel began pouring out over my right foot. It turned out that the fuel line quick disconnects (used for removing the fuel tank) deteriorated because they are plastic (the plastic part has been discontinued--the replacement part is now metal). My dealer replaced the disconnects with the new, metal part.
Felt a strange vibration. Exited the road at the next exit about a mile down the road. Upon slowing below 20 mph, the vibration increased. Braking was diminished and used down shifting. Pulled over into a parking lot and inspected the motorcycle.
The contact noticed oil leaking from the final drive unit onto the rear wheel. The vehicle was towed to the dealer where the bearings, o-rings, and rear wheel shaft was replaced. The contact had not experienced any further issues with the vehicle since the repair. The failure mileage was 30,876.
While doing 70 mph on the kentucky parkway I felt a severe vibration and slight wobble in the rear wheel of the motorcycle. I slowed to the shoulder and stopped. After checking the rear tire I found a lot of gear oil on the tire, rim, and rear drive. I was extremely lucky that I did not lose traction and crash.
If the motorcycle was being driven and they break, gas would leak onto the driver and it could cause a fire. The dealer stated that this happens from time to time and they would replace them.
Fuel smell from right side of vehicle when running. Fuel spray on my right boot. Removed side fairing, started engine and noticed fuel spraying from plastic fuel line connector. Replaced plastic connector with brass.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200LT compte 20 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 21, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200LT 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, carburant/propulsion, circuit de carburant. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), vibrations (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200LT 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200LT 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.