AI DamageBMW K1200LT 2005 : problèmes fréquents
BMW K1200LT 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 47% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 5 Direction 5% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 9 plaintes (47 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (21 % du total).
- Freins : 3 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 3 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 2 | 0 |
| Suspension | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While riding in to a left handed corner the front right front leg broke standing the motorcycle straight up and sending me and the bike into the guardrail causing a crash that I was lucky to walk away from.
Tl* the contact owns a 2005 bmw k1200lt. The contact stated that while driving approximately 20 to 25 mph and decelerating, the brakes seized which caused the contact to crash. The contact received injuries to his left leg and was transported to the hospital. The vehicle was later taken to the dealer.
Abs brake failure crash bmw k1200s motorcycle. I have recently experienced an abs servo brake failure resulting in a crash on a k1200s. I simply lightly caressed the front brake lever on a dry road with the bike upright at modest speed and the front brakes immediately locked and failed to release even after the brake…
Loss of this connection point allows the front forks to move front to rear causing dangerous loss of steering control. Normal operation of the telelever suspension exerts forces which are longitudinal along the ball joint shaft.
Major gas leak while driving - sprayed gas on right leg and foot. My pants leg, sock, and shoe on the right side were completely soaked with gas. Decided to have the bike towed instead of risking it repair place said it was the plastic gas connector and he was going to have to order a metal one.
Rear wheel started making a dragging sound and seemed to be on inside of rotor. Thought it was an occlusion in the casting but the wheel bearing retainer in the final drive bearing was coning out.
I was afraid of fire and had the motorcycle hauled to the dealership. I paid $450 to tow the motorcycle and $236.84 to replace the fuel quick release connectors. Bmw is obviously aware of this defect and is attempting to sell the correction rather than recalling and replacing the defective part.
In for 36,000 mile service, rear wheel loose, had rear end torn down, smaller bearing race had spun on shaft, all bearings and races appeared in excellent conditions.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200LT compte 20 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 19, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200LT 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, freins. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), défaillance des freins (5%), circuit carburant, odeur d’essence (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200LT 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200LT 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.