AI DamageBMW K1200RS 2000 : problèmes fréquents
BMW K1200RS 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 25% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 25% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
- Freins : 1 plaintes (25 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On inspection found a broken fuel line connector on the high pressure side of the fuel line going from the fuel pump to the fuel injection system on the motor. At a later date the low pressure side of the system also failed and again fuel runs out onto the hot engine and onto clothing just waiting for a spark for…
The motorcycle experienced an abs fault warning while riding on highway. No loss of control or damage but the partially linked abs brakes no longer worked. The dealer was able to diagnose the fault code as "faulty hydraulic pressure modulator pump" the dealer reset the alarm code and the abs system operated for about…
1) I hit 2 potholes in the road, one right after the other. 2) the front wheel fender got lodged between the radiator and the fairing. 3) took bike to the dealer where they apparently compressed the shocks all the way to pull the fender out. No parts were replaced. Dealer reported all parts in good condition.
Differential crown wheel bearing failed twice. First failure 8/21/01 @ 47200 miles second failure on 8/15/02 @ 73800 miles. There was no warning on first failure other than the smell of rear diff. Lube. Second faiure occured at freeway speed and almost caused loss of control of motorcycle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200RS compte 6 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200RS 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, freins. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200RS 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200RS 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.