AI DamageBMW R1100 RT 1999 : problèmes fréquents
BMW R1100 RT 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour transmission et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 67% de toutes les plaintes
- 2 Direction 17% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (67 % du total).
- Direction : 1 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On the 11th of october 2011 I was riding with my wife when we noticed a rumbling and the bike was severely shaking. My first thought was a flat tire but my rear brake did not work and when I finally stopped, by use of the front brake, there was lots of oil leaking from the final drive of my bike.
I was riding home and notice that my rear brake did not work, as I turned onto my home street. When I parked the vehicle, I notice a puddle of oil quickly forming under the shaft drive and onto the rear wheel. This leak started on the highway, and could have caused an accident and injury.
1)events leading up to the failure: none I'm aware of. Vehicle had 85,000 miles. 2)failure and its consequences: the 1999 bmw r1100rt motorcycle has a cantilevered rear swingarm, which is to say that the rear wheel is supported only from one side.
Engine surge (cycling from high to low rpm's without throttle input) jeopardizes control, especially in cornering situations. I have not had an accident and was able to have this situation corrected by my dealer mechanic, along with the use of aftermarket spark plugs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1100 RT compte 4 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1100 RT 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, suspension. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (33%), fuite ou consommation d’huile (17%), accélération involontaire (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1100 RT 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1100 RT 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.