AI DamageBMW X5 2020 : problèmes fréquents
BMW X5 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 113, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 373. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 113
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 373
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 35% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 39 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 125.
- Moteur : 33 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Transmission : 17 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Moteur et refroidissement : 15 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 40.
- Airbags : 6 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 4,4 L · essence · turbo · 8 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 113 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 39 | 0 | 125 |
| Moteur | 33 | 0 | 19 |
| Transmission | 17 | 1 | 10 |
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 40 |
| Airbags | 6 | 1 | 12 |
| Freins | 6 | 1 | 11 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 9 |
| Structure | 4 | 0 | 45 |
| Direction | 3 | 0 | 17 |
| Suspension | 3 | 0 | 4 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 1 | 1 |
| Visibilité | 2 | 0 | 26 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 12 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver's air bag did not deploy. During the impact, the driver's head hit the windshield causing it to crack. The police and paramedics arrived on the scene. The contact and the contact's mother were transported to the local medical center.
I was parking the car in a parking lot. I had my foot completely off of the gas pedal while allowing the car to roll forward into a parking spot. The car suddenly accelerates and I could not slam on the brakes fast enough to prevent damage. This was the 3rd time this type of incident occurred in this car.
In hindsight, I realize that I had two other instances in the past with sudden acceleration with this car. I thought nothing of it at the time but they may be related to this latest incident.
The contact stated that several unknown warning lights were illuminated. The dealer was contacted by phone and made aware of the failure. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed with a brake master cylinder reservoir failure.
This exact mechanical failure perfectly mirrors NHTSA Campaign Number 20V678000 (issued for 2020–2021 BMW X5 vehicles), which states that the weld connecting the front axle support to the right front control arm bearing bracket can fail and separate, resulting in a loss of steering control.
The brake lights were on, the windows were down even though I had left them up, and the interior systems were operating. The radio was playing an unfamiliar station, although I do not listen to the radio. I documented this on video.
Reported precursor symptoms include an inability to electronically measure the engine oil level, abnormal oil-pressure behavior, drivetrain malfunction warnings, and other warning messages.
Owners and independent shops report catastrophic engine damage within minutes, with little or no advance warning. A sudden loss of motive power at highway speed, or an engine seizure in traffic, creates a crash risk. I have not experienced a failure. I am reporting because: 1.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 525e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X5 compte 87 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 113, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- BMW Notice of the Court’s Final Approval for Shark-Fin Antenna Settlement (X3, X4, X5, X6, X7)
- Rear Roof Antenna Shark Fin Cover Sealing Issue
- The manual starting of electronic engine oil level measurement from inside the vehicle, usually…
The manual starting of electronic engine oil level measurement from inside the vehicle, usually afterperforming an engine oil service task, is inoperative or it may lock up at between a 15% to 30% completionrate.
- The NVLD modules limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15…
The NVLD modules limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the vehicles original in-service / first delivery date.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- In the affected vehicles, an incorrect screwlocking device (circled) may have been usedfor the mounting…
In the affected vehicles, an incorrect screwlocking device (circled) may have been usedfor the mounting bolts of the door latch locks.
- A check control message (CCM) for the restraint system (Air bag) appears
In the instrument cluster, the redair bag warning light lights up permanently. One of the following fault codes is stored in the ACSM (air bag control unit): 930949 - Knee airbag, driver: Short circuit to negative…
- SHARK FIN ROOF ANTENNA SEALING SETTLEMENT Extended Warranty
- The center console and front cup holder get noticeably too warm to the touch on long journeys with the…
The center console and front cup holder get noticeably too warm to the touch on long journeys with the interior "Heating on".
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date.
- The Radiator Grilles Lower Active Air Flap Assembly limited warranty for defects in materials and/or…
The Radiator Grilles Lower Active Air Flap Assembly limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery…
La NHTSA recense 373 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW X5 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 113. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (20%), ne démarre pas (10%), surchauffe, perte de liquide (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW X5 2020 ?
La NHTSA recense 373 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW X5 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.