AI DamageChevrolet Avalanche 2011 : problèmes fréquents
Chevrolet Avalanche 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 127, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 127
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 43% de toutes les plaintes
- 2 Structure 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Freins 3% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 2% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 55 plaintes (43 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 23 plaintes (18 % du total).
- Moteur : 9 plaintes (7 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 127 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 55 | 1 | 0 |
| Structure | 23 | 0 | 0 |
| Moteur | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 44 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained unknown injuries, but did not require medical attention. A police report was filed. The vehicle was taken to the dealer. The technician verified that the abs failed and needed to be reset.
When I am slowing down to a stop the transmission will suddenly make the vehicle surge forward quickly. If I not just as quick to apply a firm brake I risk hitting the car or pedestrians near me which has happen on several occasion.
Odometer Fraud. The contact purchased a 2011 Chevrolet Avalanche. The contact stated that while attempting to register the vehicle, it was discovered that there was a mileage discrepancy. The vehicle was a private sale.
The vehicle was steered to the side of the road and the steering wheel became stiff. The vehicle was towed to an independent mechanic but was not yet diagnosed. The contact believed that failure was associated with NHTSA Campaign Number: 10V643000 (Suspension); however, the VIN was not included.
The structure that holds the rear differential and axle to the frame rusted through and broke off from both sides so the whole rear axle unit broke loose and pulled back so the drive shaft pulled loose and the rear tires were rubbing on the fenders.
Vehicle sometimes without warning, would shut down.Yes its available for inspection. Its unsafe because of the element of surprise when suddenly finding out that the ability to control the vehicle is dangerously compromised.
Dashboard has 5 large cracks 4 lateral an 1 vertical top front speaker has fallen off clips.vehicle dashboard started cracking while just sitting over time and while driving road vibration help cracking continue I'm afraid that with the cracking since it is in the passenger airbag area as well it could cause airbag to…
After having the vehicle for about a week noticed it shuddering when pulling any kind of grade. Thinking it was some kind of misfire had all the plugs changed only to find that it also had an oil file problem with 1 of the cylinders. When the vehicle would shudder it was around 1500-2000 rpms.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 004e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Avalanche compte 131 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 127, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Avalanche 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, moteur. Total des plaintes : 127. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (10%), cognement, grincement ou autre bruit (2%), voyants, témoin moteur (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Avalanche 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Avalanche 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.