AI DamageChevrolet Avalanche 2009 : problèmes fréquents
Chevrolet Avalanche 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 76, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 76
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 54% de toutes les plaintes
- 2 Structure 11% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 1% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 1% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 1% de toutes les plaintes
- Airbags : 41 plaintes (54 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 8 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (5 % du total).
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- 6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 76 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 41 | 1 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My 11 year old tuck brake line leaking badly under driver side when I pump brakes and failed to stop and it hit my garage doors when I got home. It has less than 80,000 miles on it. Corrosive and rusty lines or something more.
The frontal air bags did not deploy. The contact's husband had to cut the air bag in order to free the child. There were no injuries. A police report was filed. The dealer and the manufacturer were not contacted. The vehicle was towed to the contact's home.
The contact stated that the vehicle was parked on a slight incline when a loud bang was heard and the vehicle began to roll away, in reverse. The rear tail lights were illuminated as the vehicle rolled away before crashing into a body of water. The vehicle was destroyed.
Tl* the contact owns a 2009 chevrolet avalanche. While the contact was stopped with the vehicle in drive the vehicle suddenly accelerated without warning causing the contact to crash into a garage door. The acceleration could only be stopped by placing the vehicle into the park gear.
The passenger side air bag was replaced under a current recall (N212328790) however, once they fixed the issue at Love Chevy (Inverness, FL), the air bag light stayed on. It has never shut off and after speaking with the dealership as well as Chevrolet, they refuse to fix the issue they caused.
The contact pulled over and noticed that the front passengerâs side tire side wall was blown out. The vehicle was towed to an independent mechanic, who removed the tire.
Service done by dealer ,but air bag warning light still illuminated , mechanic said bag will not deploy with light on .what was purpose of recall if we still have no operating air bag?
Tl* the contact owns a 2009 chevrolet avalanche. The contact stated that the dashboard was cracked. The vehicle was taken to cutter chevrolet ([address], honolulu, [ZIP]) where the contact was informed that the dashboard needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 234e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Avalanche compte 131 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 76, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Avalanche 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, système électrique. Total des plaintes : 76. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (7%), témoin d’airbag (4%), serrures, verrous, poignées (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Avalanche 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Avalanche 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.