AI DamageChevrolet C/K 3500 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet C/K 3500 sur 3 années-modèles : 17 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 24% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Direction 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Freins : 4 plaintes (24 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (18 % du total).
- Direction : 2 plaintes (12 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving down a very busy road the engine stalled. The pmd pump mounted driver failed. I almost wrecked and had to take measures to avoid others and ended up in a parking lot almost hitting parked cars.
Rear brake lines rusted and failed during loading of a boat. Was not moving when line broke.
The contact discovered that there was oil leaking from under the vehicle. The vehicle was taken to the dealer for diagnostic testing, who replaced the hydraulic brake booster. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 198,000. ..updated 08-26-14 updated 09/2/2014
Brake lines resting on top of chassis in driver's front wheel well corroded and breached/leaked brake fluid. Vehicle is in michigan.
Pump mounted driver has failed a number of times, causing very high fuel temperatures. I have replaced all other parts in fuel/electrical circuit, but have had to replace the pmd 3 times so far. When the pmd is new, everything works great, but that only lasts a few months at best.
Purchased new in feb, 1996. This truck came equipped with uniroyal laredo lt245/75r16e tires. They were replaced in may of 2004 after 51,000 trouble free miles. I purchased uniroyal laredo lt245/75r16e awt tires as a replacement. I suffered a tread separation on the right front on june 30, 2007.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.