AI DamageChevrolet C/K Pickups 1999 : problèmes fréquents
Chevrolet C/K Pickups 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 62% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 4 Structure 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 8 Frein de stationnement 3% de toutes les plaintes
- Freins : 23 plaintes (62 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (11 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (11 % du total).
- Structure : 3 plaintes (8 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 23 | 5 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
50 yards to try to stop my truck the brake pedal went to the floor I was helpless cars on one side telephone poles on the other luckily put truck in 2nd gear to slow the truck down some then crash ed hard into the back of freight truck. Luckily not killed.
Air bag did not deploy. Vehicle was a total loss. My wife sustained a fractured rib, bruised sterum and cervical spine dislocation. My two children ages 6 and 9 sustained cuts to the head from flying glass requiring stitches and glue.
There are no warning lights on the dash. The gm dealer says my vehicle is not involved in the abs recall as it is in minnesota. Dealer says I have to will probably have to replace the hubs and sensors to fix problem.
The body is starting to rust over the rear tire and the frame is really rusted. Driver power window switch went out and rolled itself down and cant get it to go up at all. Really love the truck but gm could have built it to last longer..my 1974 gmc is in better shape than this truck is and its nearing 40 years old.
This will be the 4th fuel injector pump installed on my vehicle. Twice it quit while traveling more than 50 mph on major highways. This causes all lost of power to the steering and braking. The company has replaced it free until now. The vehicle had to be towed all 3 times.
Dt*: the contact stated the driver side tailgate cable has been replaced and fractured a second time. The passenger cable is in the process of fracturing. There is a nhtsa recall, # 06v066000, regarding the tailgate cables.
Load of plywood fell from the pickup when the tailgate cable broke. The car behind me did not get hit by the load of plywood but had to avoid the load by swerving. The plywood was damaged and the tailgate was destroyed.
Exhaust manifold bolts are snapping off one by one. This is causing exhaust fumes to enter the cab of the truck making the driver sleepy or sick from the fumes. After talking to g.m mechanics a lot of the chevy 3/4 ton with 6.0 motors are doing this. This is a bad safety issue. G.m denies there is a problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C/K Pickups compte 29 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 37, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C/K Pickups 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (8%), défaillance des freins (5%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C/K Pickups 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C/K Pickups 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.