AI DamageChevrolet C/K Pickups : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet C/K Pickups sur 13 années-modèles : 382 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 32% de toutes les plaintes
- 2 Freins 25% de toutes les plaintes
- 3 Direction 9% de toutes les plaintes
- 4 Structure 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- Visibilité : 124 plaintes (32 % du total).
- Freins : 96 plaintes (25 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 35 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 26 plaintes (7 % du total).
- Moteur et refroidissement : 22 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 382 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 124 | 0 | 0 |
| Freins | 96 | 12 | 0 |
| Direction | 35 | 1 | 0 |
| Structure | 26 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 22 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 20 | 0 | 0 |
| Transmission | 13 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Pneus | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 6 | 0 |
| Sièges | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Our truck has a vibration in the brake pedal when trying to stop, but it only occurs at the final stage of stopping, at slow speeds. It has occured numerous times, and with no weather conditions on the road.
The airbags did not deploy... It is my understanding that by law cars/light trucks are required by law to have airbags if they are 1998 or newer. I understand a light truck to be up to 8,600 lbs gross weight with payload.
50 yards to try to stop my truck the brake pedal went to the floor I was helpless cars on one side telephone poles on the other luckily put truck in 2nd gear to slow the truck down some then crash ed hard into the back of freight truck. Luckily not killed.
My 1998 chevy silverado pickup truck had a brake line failure due to the brake line rusting out because the design has the brake line laying on top of a steel guard under the front of the truck where snow gathers rather easily and it is almost impossible to inspect the line there.
The driver side airbag failed to deploy. The impact was a few inches left of center and was such that it moved the engine block back into the cab of the pickup. It should have deployed.
Vehicle left the road and hit a tree head on and air bags did not deploy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.