AI DamageChevrolet C/K Pickups 2001 : problèmes fréquents
Chevrolet C/K Pickups 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 38% de toutes les plaintes
- 2 Direction 17% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 4 Structure 8% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 8 Frein de stationnement 4% de toutes les plaintes
- Freins : 9 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 4 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 2 plaintes (8 % du total).
- Structure : 2 plaintes (8 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 9 | 1 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver side airbag failed to deploy. The impact was a few inches left of center and was such that it moved the engine block back into the cab of the pickup. It should have deployed.
Upon examination, the sensor also had the same rust problem as the rotor. The sensers will also be replaced a owner's expense ($110/per sensor). The was no mention of any rotor problems in the bulletin. A 2001 vehicle with 85,000 miles should not have the rotor damage that existed.
Was looking to park in a super market and when I slowed to turn in and pressed the brake pedal it vibrated and actually attempted to speed up slightly. Took it to the dealer and they said it was because the stainless steel rotors had rust on them and the sensor wasn't working right.
Intermediate steering column shaft - constant clunking noise. Had serviced at 21k miles and now bad again at 43k miles. Supposedly safe per dealer, just an annoyance. But it could duplicate/mask a similar clunking noise which could be suspension related and unsafe.
I am an automatic car wash owner. I have tried to engage the area service representative from chevrolet to meet with me, but this person has yet to agree to personally discuss their (in my opinion) engineering defect with me.
They have said it is a recall on failing anti-lock sensors that have rust from salt, but minnesota is not one of the states. We don't use salt on roads up here during the winter? What a joke.
It was rattlin . The shop said they would grease it . They were asked if it would be ok they said yes. Now that it is out of regular warraty . The soay it should be changed. Their are other people complaining about this also. It on a2001 chevy pckup. I just was wondering if it is a safety hazard. Also it is like gm.
Power steering pump failure. Shaft broke on pump causing loss of steering and brakes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C/K Pickups compte 29 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 24, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C/K Pickups 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, serrures et verrous. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (21%), cognement, grincement ou autre bruit (8%), airbags non déployés (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C/K Pickups 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C/K Pickups 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.