AI DamageChevrolet Traverse 2020 : problèmes fréquents
Chevrolet Traverse 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 234, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 732. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 234
- avec accident
- 11
- Bulletins techniques (TSB)
- 732
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 4% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Direction 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 70 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 67.
- Transmission : 39 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 78.
- Système électrique : 28 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 170.
- Moteur et refroidissement : 27 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 98.
- Carburant/propulsion : 16 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 9 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 234 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 70 | 1 | 67 |
| Transmission | 39 | 0 | 78 |
| Système électrique | 28 | 2 | 170 |
| Moteur et refroidissement | 27 | 0 | 98 |
| Carburant/propulsion | 16 | 0 | 4 |
| Freins | 10 | 3 | 34 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 1 | 3 |
| Direction | 7 | 1 | 15 |
| Airbags | 6 | 4 | 4 |
| Suspension | 5 | 0 | 16 |
| Roues | 4 | 0 | 39 |
| Prévention de recul | 4 | 0 | 17 |
| Sièges | 4 | 2 | 10 |
| Structure | 3 | 0 | 43 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
A light came on that read "service ESC". Within 2 minutes of this light coming on, I heard a loud noise and the tail end of my car started to spin out. My power steering went out, my brakes did not work and I hit the guard rail very hard.
I started to see cars coming from a distance so i started to panic because they were going to rear end us really bad, so i broke the driver window and went to warn drivers to please stop by putting myself at risk to get hit by a car because i didn't know what else to do, i had a 5month old baby in the back seat that…
The seatbelts locked in place, hazard lights turned on, and my vehicle was slowing, but my airbags did not deploy. They did however release a white powder substance. I was safely able to get my vehicle off to the side of the road and evaluate the situation. My husband was moaning and grunting in the passenger seat.
I was in a collision at 60 mph and flipped through the air without hitting the roof and landed on my wheels. I had a car doing 80 lost control as he was passing me sideways and into my lane. The front on the car was completely unrecognizable z no side impact or sudden stop.
The driver's side front seat belt pre-tensioner was loose and did not restrain the contact in the seat upon impact. The air bags were deployed upon impact. The contact suffered bruising on her chest, a lacerated thumb, and a fractured elbow from the air bag deployment. Medical attention was received.
Vehicle turned in front of our traverse we where traveling approximately 30mph struck other car broadside and no air bag deployment? But odor of airbag in our Vehicle was present. But there no deployment visible? Body shop states no issues with airbag system. But they are replacing airbags in repair of our vehicle.
Got in a 50 mph accident front passenger. None of the airbags deployed. This is a brand new car with only 6200 miles. Has airbags everywhere. The highway patrol and myself cannot believe this.
The vehicle then caught on fire. The air bag did deploy. No warning light illuminated on the vehicle. The fire was extinguished by the utility truck driver on the scene. There were no injuries reported. No medical treatment was needed at the scene. A police report was filed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 275e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Traverse compte 196 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 234, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered…
This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
La NHTSA recense 732 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Traverse 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 234. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), cognement, grincement ou autre bruit (14%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Traverse 2020 ?
La NHTSA recense 732 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Traverse 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.