AI DamageChevrolet Volt 2018 : problèmes fréquents
Chevrolet Volt 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 225, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 526. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 225
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 526
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 39% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 32% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 7 Direction 2% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 87 plaintes (39 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 126.
- Transmission : 85 plaintes (38 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
- Carburant/propulsion : 73 plaintes (32 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Moteur : 50 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Freins : 9 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 225 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 87 | 0 | 126 |
| Transmission | 85 | 0 | 53 |
| Carburant/propulsion | 73 | 0 | 9 |
| Moteur | 50 | 0 | 28 |
| Freins | 9 | 3 | 11 |
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 1 |
| Direction | 5 | 0 | 9 |
| Visibilité | 4 | 1 | 14 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 52 |
| Structure | 2 | 1 | 24 |
| Airbags | 2 | 1 | 3 |
| Pneus | 1 | 0 | 20 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 16 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
while driving my vehicle when the outside temperature is 50 degrees Fahrenheit or below I turn my defrost on and for 30 plus seconds my front window completely fogs up and I am unable to see out of my front window and have zero visibility which caused me to crash.
After fully charged my car, I pulled out of the parking garage and into an available parking stall at work on friday january 24th 2020 at approximately 1:50pm. I let my car cruise into the stall while my foot is covering the brakes. Halfway into the parking stall, the car accelerated on its own.
Now I have a volt at the body shop for the 5th week (lacking an ac line for reassembly), an over 55% increase in my insurance premiums (per the renewal notice I just received) and what really hasn't been a good experience.
About 2/3 of the way downhill the brakes failed, no resistance whatsoever and the car rolled into the vehicle in front, a distance of about 15 feet. This was a one-off incident and did not recur so far.
FAILURE SUMMARY & SAFETY RISK: While operating in live traffic, the vehicle experienced a sudden loss of motive power and entered a "Propulsion Power Reduced" failsafe mode, creating a severe rear-end collision hazard. The vehicle is currently grounded and remains available for inspection upon request.
I now apply the parking brake at every stop as a precaution. WARNING MESSAGE: The "Action Required / Shift to Park" message first appeared within days of purchase. I bought the vehicle used on 07/29/2026 at 69,471 miles and reported the fault to the selling dealer on 08/10/2026, twelve days later.
I was driving back from [XXX] on XXX, when I received a "propulsion power limited" message on my dash with a check engine light. I pulled off to a nearby gas station and tried to scan the code to figure out what was going on when I then received the message "Engine unavailable" and the car shut off.
A check engine light went on. I had to roll into the shoulder and call for a tow to the dealership's service department. Here is what they found: ----60GCZ ENGINE REPAIR DIAG/ customer reports the ses lamp is on with reduced propulsion message displayed. Check and advise. 1.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 290e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Volt compte 283 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 225, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and…
This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and Transaction Submission information.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
- This Preliminary information communicates assistance in locating the Rear seat belt comfort guides in the…
- Amendments to the Song-Beverly Act (SBA) California warranty law provides vehicle owners with an…
Amendments to the Song-Beverly Act (SBA) California warranty law provides vehicle owners with an opportunity to submit a written notice to GM before filing a lawsuit seeking a vehicle repurchase. If such a notice is…
La NHTSA recense 526 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Volt 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, carburant/propulsion. Total des plaintes : 225. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (24%), perte de puissance / mode dégradé (12%), cale en roulant (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Volt 2018 ?
La NHTSA recense 526 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Volt 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.