AI DamageChevrolet Malibu 2018 : problèmes fréquents
Chevrolet Malibu 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 700, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 666. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 700
- avec accident
- 23
- Bulletins techniques (TSB)
- 666
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 281 plaintes (40 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 73.
- Système électrique : 192 plaintes (27 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 143.
- Transmission : 171 plaintes (24 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 81.
- Régulation de vitesse : 114 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Carburant/propulsion : 84 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 3 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 1,8 L · hybride · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 9 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 700 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 281 | 3 | 73 |
| Système électrique | 192 | 2 | 143 |
| Transmission | 171 | 3 | 81 |
| Régulation de vitesse | 114 | 3 | 4 |
| Carburant/propulsion | 84 | 1 | 5 |
| Freins | 69 | 6 | 20 |
| Direction | 42 | 0 | 15 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 21 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 17 | 1 | 24 |
| Airbags | 14 | 9 | 5 |
| Suspension | 13 | 0 | 15 |
| Éclairage extérieur | 9 | 0 | 8 |
| Structure | 7 | 1 | 33 |
| Prévention de recul | 7 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving very slowly into a parking space, the brake pedal was pressed to stop the vehicle, but the vehicle experienced unintended acceleration and suddenly accelerated forward at a very high rate of speed and crashed into a furniture store showroom window.
The contact stated that while her son was driving down the road at 35 MPH, he switched lanes into a blind spot and was t-boned by another vehicle traveling at the same speed. The contact stated the impact occurred on the driver's side, left front, and passenger doors, which caused the vehicle to spin out.
No warning lights were illuminated. A police report was filed, but no injuries were reported. The vehicle was towed to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the engine vacuum pump, resulting in a lack of vacuum for the brake booster. The vehicle was not repaired.
She believes the car's Lane Keep or Lane Departure systems are the cause of the accident. She has asked me to assist with reporting the accident and wants an investigation done.
The air bags did not deploy as a result of the collision. No warning lights were displayed on the instrument panel. A police report was filed, and three individuals were treated for injuries: the driver of the vehicle was treated for a broken collar bone, the passenger of the vehicle was treated for bruising, and the…
The contact stated that the check engine warning light was illuminated and flashing. While in the park position, the shift to park message was displayed. The vehicle was slow to move. While adding fuel to the tank, the fuel would bubble at the top and stop.
During the crash the top section of the front passenger side seat belt malfunctioned and did not secure the passenger causing the passenger to make contact with the front windshield. Also, both the front driver and passenger side airbags did not immediately deploy upon impact.
When driving my 2018 chevy malibu it stalls out while I'm driving reducing my speed to 20 mph when I'am on the freeway. As I continue to drive home I seen a notification that said power reduce system it happens very often and as a result of the stalling I was rear ended from the rear and it is very dangerous for me to…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 72e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Malibu compte 222 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 700, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
- This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000…
This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000 miles that may not pass California smog inspection or smog inspection in other states.
La NHTSA recense 666 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Malibu 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 700. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), perte de puissance / mode dégradé (9%), cale en roulant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Malibu 2018 ?
La NHTSA recense 666 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Malibu 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.