AI DamageChrysler 200 2011 : problèmes fréquents
Chrysler 200 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 336, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 336
- avec accident
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Direction 7% de toutes les plaintes
- Moteur : 119 plaintes (35 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 68 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 48 plaintes (14 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 38 plaintes (11 % du total).
- Ceintures de sécurité : 25 plaintes (7 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 5 plaintes
- automatique, 4 rapports
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 336 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 119 | 2 | 0 |
| Système électrique | 68 | 1 | 0 |
| Airbags | 48 | 9 | 0 |
| Transmission | 38 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 25 | 5 | 0 |
| Visibilité | 25 | 0 | 0 |
| Freins | 24 | 4 | 0 |
| Direction | 24 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 21 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 20 | 1 | 0 |
| Suspension | 18 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 15 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 11 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 8 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The front of the car is destroyed but the air bags never deployed. I allowed my daughter to drive this car thinking it had all the safety features and it did, they just donât work.
While traveling on m59 in oakland county my drivers side tire blew out causing the car to hit the concrete median as steering would not function. My car damage rendered it a total loss and caused physical injury to me. The oakland sheriff dept responded and I was taken by ambulance to the troy beaumont hospital.
The contact stated that while approaching an intersection without warning smoke appeared under the hood. The contact got out the vehicle turn the vehicle off and back on however failed to start. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the engine failed and needed to be replaced.
The air bags did not deploy and the seat belts failed to properly retract. The contact temporarily lost consciousness due to a head injury and suffered a laceration on their left hand. The contact did received medical attention. A police report was filed. The dealer was not contacted. The vehicle was totaled.
When there is over 50 lbs in the back seat or trunk on wet or snowy roads, the rear end of the car will sway back and forth causing loss of control of the vehicle. You will also see uneven wear on the tires with excessive wear on the inner most side of the tread vs.
The vehicle stalled and the contact crashed into another vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries reported. The vehicle was taken to a dealer where the technician informed that the vehicle was operating as designed. The manufacturer was not notified of the failure.
Car has gone dead when slowing down to make a turn. Brake light on dash flashed and when I tried to break at an upcoming stop sign my breaks went to the floor. Air bags did not deploy when this happened.
As the car headed down the slope, it suddenly lost power. He was unable to brake, or turn the wheel. Being unable to stop the car he hit a tree head-on. This deployed both airbags even though he was alone and pretty much demolished the car's front end.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 200e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 200 compte 466 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 336, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 200 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, airbags. Total des plaintes : 336. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (26%), voyants, témoin moteur (13%), climatisation ou chauffage (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 200 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 200 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.