AI DamageChrysler 200 2010 : problèmes fréquents
Chrysler 200 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 38% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 31% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 8 Direction 8% de toutes les plaintes
- Airbags : 5 plaintes (38 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (31 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (15 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving as usual in my neighborhood around 40 mph when car rpm started accelerating past 4 rpm when I was at 1rpm. I hit the brakes which didn't seem to work and pulled to the shoulder and put it in park. I started car again and drove 1 mile towards home. Luckily, I didn't travel far.
The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v668000 (seat belts, air bags); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The dealer and manufacturer were not notified of the issue.
The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v668000 (air bags, seat belts); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Tl* the contact owns a 2010 chrysler 200. The contact stated that nhtsa campaign number: 16v668000 (electrical system) exceeded a reasonable amount of time for repair. The contact received the recall notification in march of 2016. The manufacturer was notified. The contact had not experienced a failure.
When in motion it turns off leaving me without control on steering, I have to put in neutral to start again! It happens almost every day
Tl* the contact owns a 2008 (na) chrysler 200. The contact stated that there was no response when the key fob was used to lock and unlock the door. Upon turning off and re-entering the vehicle, the horn sounded. The contact took the vehicle to a repair shop for inspection.
I have called chrysler group llc starting back in april concerning my airbag light coming on as well as my powertrain feeling weird while driving. The individuals at chrsler group "supposedly" set up me several appointments with local chrysler dealerships, no one there has talked to anyone at chrysler group llc.
Driver door handle broke when I attempted to enter the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 200 compte 466 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 200 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (31%), témoin d’airbag (8%), serrures, verrous, poignées (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 200 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 200 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.