AI DamageChrysler 300 2020 : problèmes fréquents
Chrysler 300 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour airbags et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 285. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 285
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 10% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (40 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Transmission : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Visibilité : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Anticollision avant : 1 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 2 | 1 |
| Transmission | 1 | 0 | 37 |
| Visibilité | 1 | 0 | 11 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 102 |
| Système électrique | 0 | 0 | 81 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 20 |
| Structure | 0 | 0 | 19 |
| Moteur | 0 | 0 | 14 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 13 |
| Freins | 0 | 0 | 8 |
| Direction | 0 | 0 | 8 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 7 |
| Pneus | 0 | 0 | 7 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact's husband was unconscious. The emergency units resuscitated the contact's husband three times at the scene; however, the contact's husband remained partly unconscious. The emergency unit transported the contact's husband to the hospital, and he remained in the ICU for 3 days.
The air bags never deployed after colliding with the car in front of me causing my head to hit the steering wheel and the roof of my car. I was unconscious for 30 seconds. Pictures available upon request.
The cause of the failure was not yet determined. The manufacturer was notified of the failure, but no assistance was offered. The local dealer was not contacted. The failure mileage was 72,000.
On March 1 2022 at 23,800 miles on odometer driving around curve the transmission shifter knob at console made grinding sound (like trying to change gears on moving cog). I noticed this on other curves and laid hand on knob and it was vibrating like trying to go in reverse/park?
I was traveling on KY70 around a sharp curve within advised speed, The car made a loud grinding noise at the gear shift knob under my right arm, The car seemed to be trying to shift gears My hands were on steering wheel and both myself and passenger had our seat belts on with doors closed properly.
This Chrysler 300 is equipped with side view mirrors which tilt down when vehicle is placed in reverse gear. It is suppose to tilt a few degrees so that you can see noting is under your rear tires such as a small child or o pet cat, dog,etc.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 486e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 29 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 52 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- Backup Camera Poor Image Quality Inspection
- Flash
Powertrain Control Module (PCM) Updates Customers must experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and the vehicle must SYMPTOM: exhibit/set one or more of the following Diagnostic Trouble Codes (DTCs)…
- The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following…
The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following transmission models: 845RE, 8HP45, 850RE, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP75-PHEV, 8HP75-LCV, 8HP90, 8HP95. Transmissions may…
- Active Diagnostic Trouble Code (DTC) B1A10-00, B1A11-00, B1A12- 00, B1A13-00-, B1A14-00, B1A15-00,…
Active Diagnostic Trouble Code (DTC) B1A10-00, B1A11-00, B1A12- 00, B1A13-00-, B1A14-00, B1A15-00, B1A16-00, and B1A17-00 in The Radio Frequency Hub (RFH)
- Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC)…
Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC) Inaccurate, Battery Charging Message, Presence of IBS related Diagnostic Trouble Codes (DTCs), or Battery Warning…
- D-25-17 Rev
A ALL Model Years 2019 - 2021 VF, DS, LA, LD and LX with a 3.6L Engine for Camshaft and/or Rocker Arm Replacements
- ID-25-14 Rev
A ALL Model Years 2019 - 2021 VF, DS, LA, LD and LX with a 3.6L Engine for Camshaft and/or Rocker Arm Replacements
- Verify "Z" part number availability. Order a "Z" part number for all Exchange Orders
Warranty, Mopar, Customer pay and Service contract. Order"68" part number for New unsold units only
- PAD KIT - REAR DISC BRAKE, FRONT DISC BRAKE
- Intermittent Uconnect Box Requires Service Message
TBM Setting Stored Or Pending DTCs B22A9, B1560, B1561, B1562
- Engine Oil Leak
La NHTSA recense 285 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, visibilité. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (20%), cognement, grincement ou autre bruit (20%), climatisation ou chauffage (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300 2020 ?
La NHTSA recense 285 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.