AI DamageEagle Talon 1992 : problèmes fréquents
Eagle Talon 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 56, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 56
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 41% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Structure 16% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 23 plaintes (41 % du total).
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (16 % du total).
- Structure : 9 plaintes (16 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 3 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 56 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 23 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At mabye 5 mph passenger front seatbelt (shoulder harness that travels back and fourth automaticly)came out of its track! The whole thing,locking mechanism and all.passenger suffered bump to head and ambulance was called.
While driving 5 mph, the contact heard a clunking noise and the rear engine locked up. The transfer case caused the engine to stall. The vehicle was towed to her residence and the dealer was notified. The dealer advised her to call chrysler, but they refused her claim.
I would like a letter or something stating one way or the other that this recall is for the life of the car, because what if the problem isn't fixed the first time and I'm going 70, then my t-case decides to lock up cause all the oil leaked out, I'd be dead.
My car and many others suffer from major headlight dimming caused by leakage and discoloration of the newer plastic covered headlamps. Replacement is difficult and expensive, but the alternative is severely reduced visibility at night. As I have aged, I find reduced lighting to be a major issue in night time driving.
Engine compartment fire while driving. Vehicle was totalled. Please provide additional infromation.
Vehicle had a dent in the side panel where the passenger door touches the front side panel, consumer has seen this dent in other talons and feels it is a defect in the body construction of the vehicle. Nlm
While driving about 55mph on highway timing belt broke, causing vehicle to lock up. Had vehicle towed to dealership. Informed by the mechanic that timing belt ruined the engine & had to be replaced.
Consumers had to replace engine turbo-charger 4 times. Consumer has been complaining to the manufacturer, and they have been rude to her. Consumer will have to cover the cost for repairs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Talon compte 59 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 56, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Talon 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, structure. Total des plaintes : 56. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (5%), boîte qui patine (5%), serrures, verrous, poignées (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Talon 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Talon 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.