AI DamageEagle Vision 1997 : problèmes fréquents
Eagle Vision 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour transmission et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Direction 29% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 19% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 8 Freins 10% de toutes les plaintes
- Transmission : 7 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 6 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 4 plaintes (19 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 7 | 2 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle has been constant problem and safety hazard can not be trusted to leave city area for it constanlty break downs. No safety defects mentiond in summary.
Also, engine overheated while at dealership and engine block destroyed, engine replaced at 8000 miles. Transmission problem persisted and was overhauled with one seal being replaced. Problem continued to 03/17/99. Was brought to shop after accident when vehicle was in reverse and transmission would not engage.
While driving 30 mph, the contact heard a loud clunking noise. After inspection, she noticed that the inner tie rod was fractured, preventing the vehicle from turning right or left. The dealer did not offer any assistance. The manufacturer was not made aware of the failure.
Purchased the car 01/24/09 it was leaking fluids, cutting off after driving on the expressway,and revving on it's on while in park. Took it into the place I got it from with my own list of things as well as a list of cars.
1997 eagle vision with 64k miles started experiencing vibration on braking, during inspection the inner tie rod bushing on the driver's side of the car is worn and exhibits too much play. Internet search results reveal this to be a common problem on this family of vehicles.
Eagle vision - 1997 experienced a complete loss of steering casualty due to the shearing off of bolts from the rack and pinion steering mechanism.
Recently had an issue regarding smell of gasoline coming from the hood of car. Upon inspection and repair from my local service station, it was leakage of gas from my fuel injectors in my 1997 eagle vision.
Also, went through 2 fuel pumps, and 3 water pumps. Front end ball joints had to be replaced at 30,000 miles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vision compte 60 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 21, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Vision 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (14%), à-coups, passages brutaux (10%), vibrations (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Vision 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Vision 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.