AI DamageEagle Vision 1993 : problèmes fréquents
Eagle Vision 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 163, le plus souvent pour circuit de carburant et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 163
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 53 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 21 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 20 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 19 plaintes (12 % du total).
- Freins : 15 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 163 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 53 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 21 | 0 | 0 |
| Transmission | 20 | 0 | 0 |
| Système électrique | 19 | 0 | 0 |
| Freins | 15 | 0 | 0 |
| Suspension | 11 | 0 | 0 |
| Équipement | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 8 | 4 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After full frontal impact with guardrail that probably should have deployed airbags, the airbag warning light was on but airbags had failed to deploy. Occupant was bruised by seatbelt but otherwise uninjured.
In a frontal collision driver's side airbag didn't deploy. Driver died.
Daughter driving, weather rainy, pavement slick, slid into guardrail head on, air bag did not deploy upon impact, towed to auto yard, insurance adjuster looking into it, have police report.
The vehicle lurches as a result. Luckily, the engine starts up again without needing to crank and the vehicle proceeds. On one occasion, when driving at slower speed (25 mph), the vehicle stalled. I lost the power steering, and had to stop and restart the ignition using the key.
He took vehicle to another dealer on august 3, 2005 because it started shaking again. They did not do any repairs. He contacted the manufacturer, and was told to take vehicle back to dealer.
Campaigns 98v184000 and 98v130000 concern fuel leakage on the 1993 eagle vision. On may 13, 1999 the o rings were replaced on my eagle by the previous owner. On march 31, 2000, after purchasing the car I had to take my care in to a garage due to the strong smell of gasoline. The repair shop found a gas leak.
The consumer had an on going concern that every year when rotating the front tires, a broken stud has to be replaced. Dealer was contacted. ...not just when rotatin gtires. Nearly every time that fron ttires are removed, a stud breaks off.
Seat belt will not rewind belt fully and gets traped in the door upon closing cassing damage to the belt over aperiod of time. Care must be taken by the drive to see that the belt is inside the car to avoid further damage
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 461e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vision compte 60 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 163, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Vision 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 163. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), cale en roulant (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Vision 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Vision 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.