AI DamageEagle Talon 1997 : problèmes fréquents
Eagle Talon 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 29% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 21% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 9 plaintes (38 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (29 % du total).
- Suspension : 5 plaintes (21 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt: the contact owns a 1997 eagle talon. On june 14, 2005 contact's vehicle was involved in a hit and run accident while going 20-25 mph. Upon impact, front air bags deployed, but contact sustained airbag burns. He sustained injuries, strain in neck, burns on arm, and on rights hand two finger became numb.
There is oil leaking and the transfer case locks up, making it impossible to drive the car, the wheels will not budge. I have talked to two dealerships. Neither will honor the recall because it has been performed before. I have talked to chrysler and they will not allow the recall to be performed.
A recall for the transfer case was issued. The consumer vehicle identification number was included, however the dealer refused to repair the vehicle. Please provide additional information.
1997 eagle talon tsi fwd (identical to mitsubishi eclipse gs-t of the same year) has a problem with failing crankshaft bearings, causing the crank to be able to move around. It is physically movable by hand left and right and up and down instead of being stationary.
While driving 55 mph a loud banging noise was heard coming from the rear. The driver drove the vehicle to the dealer for inspection. The mechanic replaced the rear lower ball joints due to worn parts. Please provide any additional information.
While driving, consumer lost control of vehicle, consumer believes her losing control of vehicle was a result of a recall on the lower lateral arm ball joints, 99v066.
Brakes locked up, resulting in a frontal accident, air bag did not deploy
Recall 00v421002 repairs were performed on september 24, 2001. On october 31, 2001 while traveling approximately 35 mph, there was a "rubbing" and "humming" noise coming from front of vehicle. A mechanic examined vehicle and determined that front/right ball joint had failed, and front/ left ball joint was loose.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Talon compte 59 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 24, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Talon 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, suspension. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (4%), ne démarre pas (4%), fuite ou consommation d’huile (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Talon 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Talon 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.