AI DamageFleetwood Storm 2000 : problèmes fréquents
Fleetwood Storm 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et refroidissement et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 20% de toutes les plaintes
- 3 Structure 20% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 20% de toutes les plaintes
- 6 Roues 20% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (20 % du total).
- Structure : 1 plaintes (20 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (20 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Also, the brakes and power steering failed. After the vehicle sat for fifteen minutes it started right up.
After driving twenty minutes, the right wheel popped, squealed, and the vehicle pulled to the right extremely strong. It was difficult to control the vehicle. Two separate mechanics stated the problem was that the wheels weren't properly greased at the factory.
Consumer wrapped a locking cable around the spare tire because it did not look secure, there is nothing for the spare except for a shelf, while driving, the spare tire fell off almost causing an accident, fleetwood stated the warranty was voided due to the cable being added, however consumer states the cable added…
Unit has had carbon monoxide leak since new. Exhaust odor evident throughout unit when generator is in operation. Repairs were attempted by local dealer and at the factory. Fleetwood records will show failed co tests multiple times, (either 4 or 5).
After 2,000 miles front tires wore down to the steel belts. Consumer was walking toward front of motorhome and noticed steel belts hanging out. A tire dealer said vehicle was out of alignment.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Storm compte 3 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Storm 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, équipement, structure. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (20%), direction ou direction assistée (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Storm 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Fleetwood Storm 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.