Fleetwood Bounder 2000 : problèmes fréquents

Fleetwood Bounder 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 13

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 38% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 31% de toutes les plaintes
3 Sièges 8% de toutes les plaintes
4 Freins 8% de toutes les plaintes
5 Direction 8% de toutes les plaintes
6 Structure 8% de toutes les plaintes
7 Pneus 8% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 5 plaintes (38 % du total).
Circuit de carburant : 4 plaintes (31 % du total).
Sièges : 1 plaintes (8 % du total).
Freins : 1 plaintes (8 % du total).
Direction : 1 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence2 · 15%
climatisation ou chauffage1 · 8%
surchauffe, perte de liquide1 · 8%
cale en roulant1 · 8%
vibrations1 · 8%
voyants, témoin moteur1 · 8%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	5	0	0
Circuit de carburant	4	0	0
Sièges	1	0	0
Freins	1	0	0
Direction	1	0	0
Structure	1	0	0
Pneus	1	0	0
Régulation de vitesse	1	0	0
Roues	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tires on our motorhome are g159. We have had three separate incidents where the sidewalls blow out. Two incidents while driving the motorhome. The last incident, the tire was leaning up against a wall at the local napa garage and the tire blew. It is lucky no one was injured.
Roues · 2017-03-07 · plainte NHTSA n° 10959176
The diaphragm ruptures allowing the timing piston to vibrate and damage the front cover until fuel bypasses. This will cause the dreaded check engine trouble code p0216. When this occurs your bosch vp44 injection pump must be replaced. The rupturing of the diaphragm is caused by a poorly designed lift pump.
Moteur et refroidissement · 2012-07-09 · plainte NHTSA n° 10465001
Tl contact owns a 2000 fleetwood bounder. The contact received a recall notice in september of 2007 for the vehicle speed control. The parts for the recall repair are unavailable and ford does not know when they will arrive. There had been no failure to date. The recall number was unknown.
Régulation de vitesse · 2008-05-08 · plainte NHTSA n° 10227011
Dt*: the contact stated the motor home housing part was broken from the frame causing the steering which is also connected to the frame to have difficulty maintaining steering.
Direction · 2006-08-23 · plainte NHTSA n° 10166364
They have replaced the fuel pump twice however this did not correct the problem. The manufacturer was alerted. The engine stalled. Updated 04/06/06
Moteur et refroidissement · 2006-03-22 · plainte NHTSA n° 10153429
The consumer received nhtsa recall #03v066000: motor home chassis fails to comply with the requirements of federal motor vehicle safety standard no. 105, "hydraulic and electric brake systems." the brake system warning indicator may not function as required by standard.
Freins · 2004-05-25 · plainte NHTSA n° 10074179
Rear seat is mounted incorrectly which enables the chair to face forward.
Sièges · 2003-09-22 · plainte NHTSA n° 10040264
The problem of failed heater hose clamps on the 6.8 l engine was well known to the ford agency which repaired it under warranty. The problem has also been discussed in the technical columns of rv magazines. The failed clamp was replaced by one of similar design and others remain on the engine.
Moteur et refroidissement · 2001-06-25 · plainte NHTSA n° 747210

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20005
20011
20031
20041
20062
20081
20121
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Bounder compte 9 plaintes (36 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Bounder 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, sièges. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (15%), climatisation ou chauffage (8%), surchauffe, perte de liquide (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Bounder 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Fleetwood Bounder 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.