AI DamageFord Taurus 2017 : problèmes fréquents
Ford Taurus 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour système électrique et structure. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 57. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 57
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Structure 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Structure : 7 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (9 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 26 |
| Structure | 7 | 0 | 1 |
| Moteur | 4 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 3 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 6 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 5 |
| Freins | 1 | 0 | 4 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The front passenger sustained injuries that required medical attention. The vehicle was totaled and was towed to a tow yard. The dealer was not contacted. The manufacturer was made aware of the failure and provided a case number.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V611000 (Structure); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact received a recall notification, NHTSA Campaign Number: 25V611000 (Structure). The vehicle was taken to the dealer, the contact was informed that the B stated while the vehicle was parked, the contact noticed that the driver's and passenger's side B-Pillar Applique trim was fractured.
On April 24, 2026 at 7:01am CDT, 52 days after bringing my car in for inspection on March 3, 2026, the B-pillar trim detached, struck my window, and a piece hit the windshield of the vehicle behind me. I sent photographic evidence of this incident to my dealership contact that same morning.
When backing, the rear cameras are intermittently showing objects upside down and fuzzy making it difficult to decipher and recognize objects at the rear of the car, and frequently does not display anything on the in-dash screen, but instead saying the system isn't available.
The contact stated that the rearview camera was inoperable. There were no warning lights illuminated. The local dealer was contacted and confirmed there were no recalls on the VIN related to the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while operating the vehicle, the air bag warning light remained illuminated. The vehicle was taken to the local dealer, who diagnosed the vehicle and determined that the steering wheel clock spring was faulty and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired.
There is a recall on moldings also possible accordinng to recalls by ford the steering could cause a crash which i am having a problem with it hanging up i called ford motor and was told we do not have anything about it I am concerned because i sometimes have to snap the wheel back myself I understand there is a…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 926e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Taurus compte 50 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 44, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- 25E10-S1 Owner letter
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La NHTSA recense 57 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Taurus 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, structure, moteur. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : caméra de recul (14%), voyants, témoin moteur (14%), bugs multimédia ou écran (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Taurus 2017 ?
La NHTSA recense 57 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Taurus 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.