AI DamageGenesis GV70 2025 : problèmes fréquents
Genesis GV70 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 39, le plus souvent pour système électrique et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 37. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 39
- avec accident
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 37
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 31% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 4 Maintien de voie 13% de toutes les plaintes
- 5 Direction 13% de toutes les plaintes
- 6 Freins 13% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 12 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Anticollision avant : 12 plaintes (31 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur : 9 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Maintien de voie : 5 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Direction : 5 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.
- électrique
- automatique, 1 rapports
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 39 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 12 | 0 | 10 |
| Anticollision avant | 12 | 5 | 1 |
| Moteur | 9 | 0 | 9 |
| Maintien de voie | 5 | 1 | 1 |
| Direction | 5 | 0 | 1 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 6 |
| Airbags | 2 | 2 | 2 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have opened up a case with Genesis to have the car inspected by a professional to find out malfunctioning of the rear collision avoidance assist. I had to pressure Genesis to hire a professional to inspect the car but they are taking an enormous amount of time to get back to me with an explanation.
The contact's spouse was unaware whether any warning lights were illuminated due to the failure. The contact stated that the vehicle unexpectedly accelerated, causing the vehicle to crash into a sidewalk and then into a ditch.
Specific issues include sudden braking events, erratic lane assist steering intervention, transmission slipping and gear slamming, intermittent loss of exterior door sensor function, failure of rear hatch access, repeated no-start conditions, dashboard warning messages, and random activation or malfunction of safety…
Driver assist systems, including lane keeping assist, forward collision avoidance/braking system, and related exterior sensor systems, are malfunctioning. The lane assist system has taken unintended control of steering, and the braking system has activated without cause.
While driving and making a turn or stop and go the vehicle will not accelerate when peddle is pressed it will go about 20mph go into limp mode until you can get to a safe place to shut off engine and restart vehicle; The vehicle is at the Dealer now waiting on diagnostics report, No warning lights or code messages…
As I’m getting on XXX south my dashboard starts to blackout on and off and the next thing, my vehicle shutdown. Luckily I was in traffic at a slow speed. It was very scary, I turned the engine back on and continued home to [XXX]. INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
During that same earlier visit, an intermittent loss of acceleration was also reported; the dealer was unable to duplicate this concern and documented the vehicle as “operating as designed.” Weeks after that visit, a knocking noise developed in the steering column.
Back-up camera stopped working. Upon Reverse, a green screen appears that says "No Camera Signal Received. Please try again later". Green screen disappears when car is put in Drive. Issue did not correct itself upon on/off cycle. Car will be taken into dealer for repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 974e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 46 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GV70 compte 36 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 39, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some GV70 (JK1, JK1A), GV80 (JX1) and G80 (RG3) vehicles may have a hum or whine noise condition from the…
Some GV70 (JK1, JK1A), GV80 (JX1) and G80 (RG3) vehicles may have a hum or whine noise condition from the rear differential at certain speeds. This bulletin describes the procedure to inspect the vehicle for the hum or…
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Certain 2023 – 2025 model year Genesis GV60, 2023 – 2025 model year Genesis GV70 Electrified, and 2023 – 2025 model year Genesis G80 Electrified vehicles may require replacement of the Integrated Charging Control Unit…
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The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
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This notice is being sent to you as our records indicate you may have previously received an important Service Campaign notice for Genesis Campaign Number 914G. “Genesis is conducting a service campaign to update the…
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This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
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La NHTSA recense 37 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Genesis GV70 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, anticollision avant, moteur. Total des plaintes : 39. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (31%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (21%), perte de puissance / mode dégradé (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Genesis GV70 2025 ?
La NHTSA recense 37 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Genesis GV70 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.