AI DamageGMC K2500 1986 : problèmes fréquents
GMC K2500 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 67% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 33% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 33% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 7 Structure 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (67 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (33 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The tail gate hinge was corroded and the nuts fell off. The real tail lights were cross wired so if on went out they both went out. The seal around the tail light was not sufficient and allowed water to enter the housing.
Complaint regarding 1986 gmc k-2500. The consumer bought the vehicle in 1986 and thought it was new, but it wasn't. It was originally registered in california and had come with a 1978 california emissions. The vehicle had been in an accident, and was rebuilt, and was sold to a company in canada.
Owner is having trouble obtaining information on source of origin of the vehicle,possible identification number change. Yh
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K2500 compte 5 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC K2500 1986 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, suspension, équipement. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (33%), rouille, corrosion (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC K2500 1986 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC K2500 1986 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1986
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.