GMC Yukon Denali XL 2004 : problèmes fréquents

GMC Yukon Denali XL 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 49, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 49
avec accident: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 39% de toutes les plaintes
2 Freins 39% de toutes les plaintes
3 Contrôle de stabilité (ESP) 18% de toutes les plaintes
4 Moteur 8% de toutes les plaintes
5 Direction 8% de toutes les plaintes
6 Suspension 6% de toutes les plaintes
7 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
8 Transmission 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 19 plaintes (39 % du total).
Freins : 19 plaintes (39 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Contrôle de stabilité (ESP) : 9 plaintes (18 % du total).
Moteur : 4 plaintes (8 % du total).
Direction : 4 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

rouille, corrosion14 · 29%
défaillance des freins8 · 16%
cale en roulant3 · 6%
batterie qui se décharge2 · 4%
climatisation ou chauffage2 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 4%
ne démarre pas2 · 4%
voyants, témoin moteur2 · 4%
vitres, toit ouvrant2 · 4%
hésitation à l’accélération1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	19	0
Freins	19	2
Contrôle de stabilité (ESP)	9	0
Moteur	4	0
Direction	4	1
Suspension	3	0
Moteur et refroidissement	2	0
Transmission	2	0
Régulation de vitesse	2	0
Airbags	1	0
Carburant/propulsion	1	0
Circuit de carburant	1	0
Frein de stationnement	1	0
Sièges	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Discovered rear brake lines had completely corroded through and vehicle was losing fluid. Apparently this is a known problem that gm refuses to fix.
Freins · accident · 2015-01-02 · plainte NHTSA n° 10669535
Due to corroded brake lines, my brakes failed, causing a crash.
Freins · accident · 2014-08-07 · plainte NHTSA n° 10620694
This has occurred several times since the initial occurrence. At various speeds (5-55 mph) the steering goes out and you cannot move the steering wheel. Our vehicle has been in the shop multiple times over the years to correct this.
Direction · accident · 2014-04-01 · plainte NHTSA n° 10576281
The instrument cluster is faulty do to battery drain. This problem persists with a majority of trucks and suv's of the same generation as my 2004 gmc yukon denali xl. The cost from the dealer to replace this part is approximately $2000.
Système électrique · 2018-09-24 · plainte NHTSA n° 11130952
Without warning the brakes failed. Vehicle was in motion at time of failure, vehicle could not be stopped and at 30 mph ran through the red traffic light at a busy city intersection. Fortunately, no accident occurred. Vehicle had to be towed to dealership. Dealer repaired vehicle.
Freins · 2018-02-04 · plainte NHTSA n° 11066904
02/09/2012-received warning in message center advising to check ride control. Located broken right front height sensor actuator for broken control arm linkage. Sensor replaced (mileage 63,031). On 09/27/2015, the left sensor broke, also requiring replacement (mileage 82,700).
Contrôle de stabilité (ESP) · 2015-09-30 · plainte NHTSA n° 10778610
While driving approximately 60 mph, the vehicle stalled. After several attempts, the vehicle restarted. The failure recurred numerous times intermittently. The vehicle was taken to a dealer for diagnostic testing. The mechanic replaced the tac module and electronic throttle body, but the failure recurred.
Moteur · 2015-09-23 · plainte NHTSA n° 10774525
Vehicle started fine, then as I was driving in neighborhood engine shut off and I lost all power, could not turn car without steering and crashed into curb up the street, car would not start, had aaa come tow to our home. Had a new battery, and would only take a charge when bypassing battery directly into engine.
Système électrique · 2015-07-08 · plainte NHTSA n° 10732819

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20083
20093
20106
20117
20123
20131
201414
20158
20161
20182
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 395e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Yukon Denali XL compte 31 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 49, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Yukon Denali XL 2004 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 49. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (29%), défaillance des freins (16%), cale en roulant (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Yukon Denali XL 2004 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un GMC Yukon Denali XL 2004 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.