AI DamageHarley-Davidson Ultra Classic 2000 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Ultra Classic 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 3 Roues 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (50 % du total).
- Roues : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 2000 harley davidson ultra classic motorcycle. While driving 65 mph he noticed that the rear tire suddenly became flat. The contact noticed that the rim was cracked in the center and through the spokes. The vehicle has not been diagnosed by the dealer. The current and failure mileages were 66754.
While driving alternator/enerator burned up in the motor, causing the engine to malfunction at 30,000 miles.
I read about the recall on 2001 to 2003 harley-davidson touring bikes. I have a 2000 ultra classic & I had this same problem back in august of 2003. The bike would just lose all electrical power. This happened to me twice on a 3 lane highway. Oddly enough, it was in front of the h-d plant in milwaukee.
Consumer received a letter regarding the rear cam bearings in the engine of some twin camm 88 engines failing. Consumer was informed that the vehicle would be repaired under the extended warranty, however conusmer has heard nothing from the manufacturer and still has not received the form he was told that he would…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 524e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ultra Classic compte 6 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Ultra Classic 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, roues. Total des plaintes : 4.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Ultra Classic 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Ultra Classic 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.