AI DamageHarley-Davidson Ultra Classic 2002 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Ultra Classic 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et roues. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 44% de toutes les plaintes
- 2 Roues 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Structure 11% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 11% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (44 % du total).
- Roues : 2 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total).
- Structure : 1 plaintes (11 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 2002 harley davidson ultra classic. While driving 70 mph, the rear wheel began to wobble. The driver lost control of the vehicle when he attempted to decelerate and drove into a ditch. He fell off the vehicle and was transported to the hospital.
Rear wheel was bent causing it to wobble. I did not feel it while riding motorcycle. Two differant times I had people pull up beside me at stop lights informing me of the wheel wobble. I ride solo all the time so I do not know how long this had been bent.
Tl* the contact owns a 2008 harley davidson ultra (n/a) equipped with michelin commander 2 tires, size: 140/90/b16. The contact stated that he noticed cracks within the tread of the rear tire. The contact notified the manufacturer and they advised that he should purchase a replacement tire. The tire was replaced.
The contact stated that while driving various speeds over 20 mph, the entire instrument panel lost power and the vehicle stalled. The vehicle was towed to an authorized dealer where they test drove the vehicle but were unable to find the failure.
Tl contact owns a 2009 (na) harley davidson ultra classic motorcycle. The contact stated that the bolt on the passenger floor was failing and separating from the vehicle. The floorboard has only one bolt. The vehicle will be taken to the dealer for the third time regarding this issue.
The consumer was traveling about 65 mph when the motorcycle stalled. The consumer tried to restart the motorcycle but was unsuccessful. The consumer had the motorcycle towed to the dealer for inspection. The mechanic informed the consumer that the problem could not be duplicated. Please fill in additional information.
On april 23, 2004 consumer received nhtsa recall letter regarding circuit breaker. Dealership still does not have the parts available to conduct recall repairs.
A circuit breaker trips and the motorcycle shuts down . It has been discovered that a fuse replacement prevents this from happening. However, manufacturer claims that if consumer doesn't use a circuit breaker it will void the warranty.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ultra Classic compte 6 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Ultra Classic 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, roues, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (22%), perte de puissance / mode dégradé (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Ultra Classic 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Ultra Classic 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.