AI DamageHarley-Davidson Flhtcui 2000 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtcui 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 54% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (54 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (23 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (8 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 80 mph on the highway, the bike started wobbling and shaking. The contact pulled over thinking there was a flat tire, but did not notice any damages. Once the contact arrived home, the bike belt drive was damaged and the swing arm was fractured.
Have also been experiencing momentary engine hesitations as if ignition were interrupted for a moment. Happens all the time but not at any regular intervals.
You probably,in daylight hours will never even notice this warning light anyway. (as I did not). The motorcycle will operate normally as the battery continues to lose power. When the battery finall
2000 harley-davidson flhtcui (electra glide ultra classic) cam chain tensioner failed at 37,400 miles. Large chunk of material blocked oil flow.
While driving 65 m.p.h. On highway with passenger, experienced complete electrical system shutdown, resulting in a dangerous emergency stop in rural area. Repairing dealer informed me that the stator had burned up, and needed to be replaced with a new heavy-duty design.
Owner had to coast to side on busy highway after hearing grinding sound. Dealership would not fix motorcycle once towner received an extended warranty notification before this incident. This failure resulted in complete engine shutdown while driving.
Speedometer is not working properly. When going down the road doing 68 mph cruise control kicks off, and the speedometer goes completely to zero. Had motorcycle in shop 7 times. When speedometer stops working loses cruise control and turn indicators. Contacted dealer, and dealer will do nothing.
I received a notice from the hd company that the rear cam bearing could failed on my bike.how safe am I riding this bike? Will the rear wheel lock up while I'm riding with my wife going 70mph in the passing lane on the interstate? Doesn't sound like a thing I would want to experience.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 846e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtcui compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtcui 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, équipement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (8%), cognement, grincement ou autre bruit (8%), perte de puissance / mode dégradé (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtcui 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtcui 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.