AI DamageHummer H3 2010 : problèmes fréquents
Hummer H3 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 57% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Structure 14% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (57 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
- Structure : 1 plaintes (14 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 5 cyl.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My transfer case established a large fluid leak so I inspected it, the findings was a large hole in the main housing on the transfer case fluid was leaking out. The transfer case was removed and disassembled, and found that the 2 screws that hold the chain guide to the housing had backed out or fell out and let the…
The fuel pump, alternator, and battery were replaced during the repairs, but the failure continued. The cause of the failure was not determined. The manufacturer was notified and provided case number: [phone]8. The failure mileage was 200.
The vehicle sometimes will not start due to a problem with the security sensor in the ignition switch. This is when starting up the vehicle and will only periodically occur. The security system light comes on and you have to wait 10 minutes to start the vehicle, then it will start.
While I was on the road going home I noticed that my temperature was slowly rising then all of a sudden my engine room was smoking I pulled aside and looked at the engine room the smoke was caused by the radiator leaking on front top cover of radiator was cracked...
My heating and ac blower motor stopped working on a vehicle that has less than 31k miles on it. The estimated repair costs are 500$, not including the tow, being that it is the middle of winter and the closest dealership is 20 miles away. Additionally, the time off of work and ebing without a car for a week.
Sun glare reflects off the chrome part placed on the engine hood and quickly blinds the driver for short periods of time causing very dangerous road driving conditions.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de H3 compte 132 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 7, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hummer H3 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (43%), climatisation ou chauffage (29%), circuit carburant, odeur d’essence (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hummer H3 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hummer H3 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.