AI DamageHummer H3 2009 : problèmes fréquents
Hummer H3 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 69, le plus souvent pour système électrique et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 69
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 49% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 5 Structure 12% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 34 plaintes (49 % du total).
- Visibilité : 11 plaintes (16 % du total).
- Moteur : 9 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 8 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 8 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 5 cyl.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 69 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 34 | 0 | 0 |
| Visibilité | 11 | 0 | 0 |
| Moteur | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 8 | 1 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The area in which I reside has been in extreme cold temperatures for three days, 28 below zero in the morning the daytime high 4 below zero. The vehicle has anti lock brakes.
The contact stated that the vehicle failed to immediately start, and the security warning light illuminated. After several attempts, the vehicle was started. The contact stated that the failure was intermittent but had become more frequent. The cause of the failure was not yet determined.
The contact stated that while attempting to start the vehicle, the vehicle failed to start. The contact waited for a while before the vehicle started. The contact stated that the vehicle was slow to start. The contact stated that while her husband was at the store, he waited for 15 minutes before the vehicle started.
I was having the truck inspected per state yearly requirements and when the shop lifted the truck, the bed bent backward. The frame was rusted out on both sides.
Traveling at approximately 35mph on inner city road in my 2009 Hummer H3T, both driver and passenger side curtain airbags deployed without any warning, no collision or accident, system went into crash mode and fired seat belt tensioners. Pictures taken of the exterior conditions and terrain/road conditions.
While driving down the road, warning lights will flash, will beep, (traction control, abs, service 4wd, change oil, service tpm), all the while all things electrical stops working such as headlights, brake lights, blower fan, heated seat, turn signals, and all this while driving down the road at normal speed.
The air bag light stays on after the vehicle is in motion causing a potentially dangerous incident. Also hairline cracking in the radiator due to the plastic top of the radiator tank rubbing on the vehicles frame.
They deployed for no reason and no airbag light or warning was given. Not understanding how they would deploy without a crash or some type of vehicle damage had occurred. Major safety issue. Now what to do? No recall? Ive seen many complaints about this happening in the 2009 hummer h3.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 461e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de H3 compte 132 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 69, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hummer H3 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, visibilité, moteur. Total des plaintes : 69. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (16%), climatisation ou chauffage (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hummer H3 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hummer H3 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.