Hyundai Santa FE 2025 : problèmes fréquents

Hyundai Santa FE 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 135, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 40. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 135
avec accident: 5
Bulletins techniques (TSB): 40

Hyundai Santa FE 2025 : modèle 3D, en jaune la zone « Système électrique » – l’organe le plus signalé — En jaune : la zone « Système électrique », l’organe le plus signalé par les propriétaires pour cette année. Illustration indicative. modèle 3D: asian3dmodel, CC Attribution.

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
2 Transmission 16% de toutes les plaintes
3 Anticollision avant 15% de toutes les plaintes
4 Pneus 13% de toutes les plaintes
5 Moteur 10% de toutes les plaintes
6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
7 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 28 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
Transmission : 22 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Anticollision avant : 20 plaintes (15 % du total).
Pneus : 17 plaintes (13 % du total).
Moteur : 14 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
1,6 L · hybride · turbo · 4 cyl.
double embrayage (DCT), 6 rapportscité dans 2 plaintes
double embrayage (DCT), 8 rapportscité dans 2 plaintes

Transmission : traction, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 135 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

voyants, témoin moteur16 · 12%
ceintures de sécurité14 · 10%
bugs multimédia ou écran9 · 7%
perte de puissance / mode dégradé8 · 6%
pneus : hernies, éclatements8 · 6%
vitres, toit ouvrant8 · 6%
aides à la conduite : ACC, maintien de voie7 · 5%
à-coups, passages brutaux7 · 5%
cale en roulant5 · 4%
vibrations5 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	28	0	16
Transmission	22	0	4
Anticollision avant	20	0	0
Pneus	17	0	0
Moteur	14	0	8
Visibilité	13	1	0
Ceintures de sécurité	8	2	0
Régulation de vitesse	8	0	0
Sièges	6	0	6
Maintien de voie	6	0	0
Carburant/propulsion	5	0	0
Direction	5	0	0
Freins	4	0	0
Structure	3	1	3

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

NHTSA Complaint Summary Vehicle: 2025 Hyundai Santa Fe Issue: Airbag non‑deployment in a 40‑mph side‑impact collision On January 20, 2026, my 2025 Hyundai Santa Fe was struck by another motorist directly along the driver side awaiting to make a left turn.
Airbags · accident · 2026-02-22 · plainte NHTSA n° 11719728
I own a 2025 Hyundai Santa Fe that is subject to Safety Recall 25V-808 involving the rearview camera system. On [XXX] at 12:30pm while operating my vehicle, the rearview camera malfunctioned (the image was [blank / inoperative]). Due to the loss of rear visibility, I was involved in a minor accident while backing up.
Visibilité · accident · 2026-02-04 · plainte NHTSA n° 11715725
The spouse reported that during the collision, the driver’s seat belt became inoperable and detached from the driver’s seat. No injuries were sustained, and no medical attention was required. The spouse also stated that the air bags did not deploy during the incident.
Ceintures de sécurité · accident · 2025-10-20 · plainte NHTSA n° 11694551
The contact's vehicle crashed into the deer, where it came to a stop by the side of the roadway. The contact stated that none of the air bags deployed. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss. The contact did not sustain any injuries. A Police report was filed.
Airbags · accident · 2025-10-14 · plainte NHTSA n° 11693283
There were no warning lights illuminated. The alert was making the normal dinging sound for the approaching vehicle. The driver sustained a concussion. The passenger sustained injuries to her hip, back, pelvis, and orthopedic system, and medical attention was provided.
Ceintures de sécurité · accident · 2025-10-03 · plainte NHTSA n° 11691252
No check engine light or other diagnostic warning is triggered at any point. This has occurred approximately 25 times since I leased the vehicle. On the last three occasions I reported this, Hyundai/dealership personnel drove the vehicle and were unable to duplicate the problem.
Transmission · 2026-10-14 · plainte NHTSA n° 11771150
I have also researched complaints filed with the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and have found numerous complaints involving Pirelli tires and sidewall failures, including sidewall bulges, blowouts, tread separation, and other structural failures.
Pneus · 2026-09-14 · plainte NHTSA n° 11764176
There were no crashes, sudden braking, turning maneuvers, or unusual driving conditions involved in these incidents. I am concerned because the windshield has repeatedly chipped or cracked from relatively small rocks or pebbles.
Visibilité · 2026-09-01 · plainte NHTSA n° 11761426

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20241
202546
202688

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 466e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Santa FE compte 209 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 135, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.

Bulletins techniques du constructeur

Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.

reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11038458 · Moteur Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11038456 · Moteur Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11036624 · Système électrique Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to the passive entry feature of the Digital Key 2 premium causing repeated wakeup of the vehicle. This bulletin…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11036617 · Sièges Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa leather seating surfaces may exhibit wrinkling on the first or second row seat cushions or seat backs, or tearing…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11033837 · Sièges Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without Integrated Memory System (IMS) may produce buzz, squeak, rattle noises when the driver’s front seat is adjusted…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11033710 · Système électrique This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11032523 · Airbags The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11032522 · Airbags The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11031315 (+2 au texte identique) · Système électrique Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11030084 · Sièges Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have an armrest cap that may detach. This bulletin provides the procedure to replace the armrest cap on the 2nd row…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11029943 (+1 au texte identique) · Système électrique Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint…
Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. This bulletin provides instructions to…
reçu par la NHTSA en 2025–2026 · № 11029937 · Transmission Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the…
Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the 8-speed wet dual clutch transmission (8WDCT) when the vehicle sets one of the high pressure electric oil pump (HP…

La NHTSA recense 40 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Santa FE 2025 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, anticollision avant. Total des plaintes : 135. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), ceintures de sécurité (10%), bugs multimédia ou écran (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Santa FE 2025 ?

La NHTSA recense 40 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Hyundai Santa FE 2025 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.