AI DamageHyundai Santa FE 2017 : problèmes fréquents
Hyundai Santa FE 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 970, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 118. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 970
- avec accident
- 14
- Bulletins techniques (TSB)
- 118
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 67% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 650 plaintes (67 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 166 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Système électrique : 69 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Carburant/propulsion : 60 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 59 plaintes (6 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 15 plaintes
- 3,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 46 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 970 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 650 | 1 | 10 |
| Transmission | 166 | 0 | 15 |
| Système électrique | 69 | 2 | 52 |
| Carburant/propulsion | 60 | 2 | 0 |
| Freins | 59 | 4 | 3 |
| Régulation de vitesse | 54 | 3 | 0 |
| Direction | 27 | 0 | 9 |
| Moteur et refroidissement | 23 | 0 | 5 |
| Airbags | 20 | 4 | 5 |
| Suspension | 10 | 0 | 3 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 9 | 0 | 3 |
| Visibilité | 8 | 0 | 3 |
| Structure | 7 | 0 | 4 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I hit the front of the Nissan and the guardrail almost simultaneously at somewhere around 50 to 60mph which caused considerable damage to the front right quadrant and the entire drivers side of my vehicle, but my airbags never deployed and I sustained moderate to significant injury to my arms, shoulders, chest and…
My lane departure and collision warning did not work when I crashed into a car head on and totallled my vehicle. I had not yet received my recall maintenance, nor did I know about both recalls. Only the first. Not only that but lane assist did not work and the airbag did not go off.
There were no warning lights illuminated. The air bags deployed. A police report was filed. There was no reported fire or injuries. The vehicle was towed to an independent lot. The vehicle was deemed a total loss by the insurance company. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Taking a right turn into our driveway ,the vehicle hesitated then surged at a high speed and crashed into our home.brakes were being applied but could not stop the impact.believe the surge may be related to the turbo engine accelerating.
The airbags did not deploy, at all. The other vehicle hit us head on and their airbags did deploy. My head and upper body slammed into the drivers side window. Everyone in my car had their seatbelt on and my dog was tied, by his leash, to an anchor in the back.
My frontal air bag never deployed. My head struck the windshield, created significant winshield damage. The over all damage to the front end, winshield, front end under the car damage that resulted in the car being totaled out. My concern is that my frontal driver side airbags never deployed
Three weeks prior to the crash, the vehicle hesitated to accelerate when the accelerator pedal was depressed. The failure occurred without warning. The contact stated that the vehicle gradually accelerated independently. Neither the manufacturer nor the dealer were made aware of the failure.
Immediately after the update, the vehicle developed drivability problems that did not exist before: rough/harsh shifting, hesitation, and loss of power during cold-start operation (the first 1-3 minutes after engine start), plus intermittent infotainment and navigation system failures.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 33e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Santa FE compte 209 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 970, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain Palisade (LX2) and Santa Fe (NC) vehicles equipped with Lambda II 6-cylinder engines may exhibit…
Certain Palisade (LX2) and Santa Fe (NC) vehicles equipped with Lambda II 6-cylinder engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for…
- Certain 2012 – 2017 model year Accent, 2012 – 2017 model year Azera, 2013 – 2018 model year Santa Fe…
Certain 2012 – 2017 model year Accent, 2012 – 2017 model year Azera, 2013 – 2018 model year Santa Fe Sport, 2013 – 2019 model year Santa Fe, and 2012 – 2017 model year Veloster vehicles may exhibit an intermittent…
- Some vehicles listed below may exhibit an intermittent airbag warning light and DTC(s) B1763 (OCS ECU…
Some vehicles listed below may exhibit an intermittent airbag warning light and DTC(s) B1763 (OCS ECU Defect), and/or B1764 (OCS Mat Defect) may be stored. Hyundai is extending the warranty coverage of the sensor for…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal…
Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal engine noise or damage. Technical Service Bulletin (TSB) 26-EM-002H describes the procedure to inspect the…
- Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal…
Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal engine noise or damage. This bulletin describes the procedure to inspect the engine and perform the proper…
- Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal…
Certain Santa Fe / Santa Fe XL (NC) vehicles equipped with 3.3L Lambda II GDI engines may exhibit abnormal engine noise or damage. This service procedure describes to inspect the engine and perform the proper repair…
- Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service…
Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front…
- In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc…
In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc reinforced ignition cylinder protector hardware upgrade is being made available to customers upon request. This…
- This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector…
This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front windows.
La NHTSA recense 118 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Santa FE 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 970. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), casse ou remplacement moteur (20%), fuite ou consommation d’huile (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Santa FE 2017 ?
La NHTSA recense 118 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Santa FE 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.