AI DamageInfiniti QX60 Hybrid 2014 : problèmes fréquents
Infiniti QX60 Hybrid 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 61% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 4 Propulsion hybride 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 19 plaintes (61 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (16 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (13 % du total).
- Propulsion hybride : 4 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 19 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Propulsion hybride | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
For example if facing downhill and in reverse, with car running, the car can roll forward without stop or resistance from the transmission / engine or stalling out, hence locking the engine.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine and HEV warning lights illuminated. The contact stated the vehicle was shaking abnormally. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with a leaking seal. The contact was informed that the seal needed to be replaced.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power. Additionally, the Vehicle Stability Assist (VSA) System warning light and the brake system failure warning light were illuminated. The vehicle was taken to the dealer; however, no failure was found. The failure recurred.
The contact stated while driving from a complete stop, the accelerator pedal was depressed and the vehicle started shuddering, jerking, and hesitated to respond. An unknown warning light was illuminated. The contact was able to continue driving however, the failure persisted.
The contact stated that while driving at various speeds, the front passengerâs side low beam headlight started to dim and then became inoperable. The contact then stated that on another day, the front driverâs side low beam headlight became inoperable. No warning light was illuminated.
The contact stated that while at a complete stop, the vehicle would jerk upon acceleration without warning. The contact had taken the vehicle to the dealer and was informed that the jerking was a normal vehicle since the vehicle was a hybrid.
The contact received a recall notification for NHTSA Campaign Number: 21V774000 (Engine and Engine Cooling, Hybrid Propulsion System) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The vehicle was taken to sanford infiniti ([address], sanford, [ZIP], [phone]) for a routine inspection and it was diagnosed that the air conditioner evaporator core needed to be repaired. The vehicle was repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 53,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 472e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX60 Hybrid compte 6 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Propulsion hybride. État de la batterie HT, codes hybrides, infiltration d’eau.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX60 Hybrid 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, moteur. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (23%), hésitation à l’accélération (16%), voyants, témoin moteur (16%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX60 Hybrid 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX60 Hybrid 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.