AI DamageInfiniti QX50 2019 : problèmes fréquents
Infiniti QX50 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 145, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 106. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 145
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 106
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 39% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 57 plaintes (39 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur et refroidissement : 32 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 17 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 43.
- Transmission : 17 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Anticollision avant : 17 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 3 plaintes
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 145 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 57 | 3 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 32 | 0 | 7 |
| Système électrique | 17 | 0 | 43 |
| Transmission | 17 | 2 | 18 |
| Anticollision avant | 17 | 0 | 6 |
| Freins | 11 | 2 | 1 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 13 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 12 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The sudden power loss caused a single-vehicle accident. No injuries. The vehicle had recall 25V437 service performed at [dealer] on 08/27/2026. The check engine light was documented as ON during that visit.
The contact stated that the air bags did not deploy in her daughter's vehicle. The driver did not sustain any injuries. A police report was filed. The vehicle was damaged but not totaled. The vehicle was towed to a repair shop. The manufacturer and the dealer were not called. The vehicle was not repaired.
The forward emergency breaking(feb) with pedestrian detection and predictive forward collision warning(pfcw) did not activate when I was starting up from a 4 way stop sign intersection on a city street. My 2019 qx50 was in motion when it crashed into another vehicle on the passenger door and wheel well.
The check-engine light began flashing, the engine started shaking and making a knocking noise, and the vehicle would not accelerate beyond approximately 20 mph despite pressing the accelerator. This unexpected loss of power created a serious safety concern because I could no longer maintain normal driving speeds.
While driving on the highway the vehicle would not accelerate and the oil pressure light came on. After pulling over we noticed a slight burning smell and cut the engine. After a few minutes we tried to start the car again and it would not start.
The contact stated that while driving 70 MPH, the vehicle stalled; however, the contact was able to pull off the highway safely to a safe place. There was an abnormal burning odor coming from the vehicle. The oil pressure warning light was illuminated.
The contact stated that the vehicle was shaking erratically. In addition, the oil light and check engine warning lights were illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The dealer was made aware of the failure.
Bearing failure could cause engine damage or loss of power while driving, increasing crash risk. Warning lights before inspection: UNKNOWN. The exact composition of the debris is UNKNOWN pending testing.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 438e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX50 compte 28 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 145, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring…
ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring noise from the engine cooling fan assembly (engine fan on high not cycling) is present, and the Air Conditioning…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION See ITB19-029 for models built after those listed above for a different…
TELEMATICS SERVICE INFORMATION See ITB19-029 for models built after those listed above for a different Service Procedure. SERVICE INFORMATION The Applied Vehicles are equipped with a wireless communication device…
- IF YOU CONFIRM The client states that either the rear hatch is inoperative, or the rear hatch closes after…
IF YOU CONFIRM The client states that either the rear hatch is inoperative, or the rear hatch closes after opening only a small amount, AND DTC B2426-23 for “SPINDLE SENSOR LH” and/or DTC B2427-23 for “SPINDLE SENSOR…
- AEB WARNING LIGHT IS ON WITH WARNING MESSAGES DISPLAYED ON COMBINATION METER APPLIED VEHICLES
2015-2024 Q50 (V37) 2015-2018 Q50 Hybrid (HV37) 2017-2022 Q60 (CV37) 2015-2019 Q70 (Y51) 2015-2018 Q70 Hybrid (HY51) 2019-2024 QX50 (J55) 2022-2024 QX55 (FJ55) 2015-2021 QX60 (L50) 2022-2024 QX60 (L51) 2015-2019 QX60…
- DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero…
DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed, (continued on the next page)D
- DTC C1A17-49 STORED IN LASER/RADAR This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- INTELLIGENT KEY NOT DETECTED / ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
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- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
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- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
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- AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING WARNING LIGHT BLINKING This bulletin has been amended
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- WINDOW GLASS WARRANTY INFORMATION This bulletin has been amended
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La NHTSA recense 106 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX50 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 145. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), casse ou remplacement moteur (17%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX50 2019 ?
La NHTSA recense 106 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX50 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.