AI DamageInfiniti QX50 2020 : problèmes fréquents
Infiniti QX50 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour moteur et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 148. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
- Bulletins techniques (TSB)
- 148
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 55% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 3% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 18 plaintes (55 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Anticollision avant : 7 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 4 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 75.
- Transmission : 4 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 18 | 0 | 1 |
| Anticollision avant | 7 | 0 | 6 |
| Système électrique | 4 | 0 | 75 |
| Transmission | 4 | 0 | 17 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 8 |
| Freins | 2 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 32 |
| Structure | 0 | 0 | 13 |
| Visibilité | 0 | 0 | 12 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
According to this report, " Based on the testing and findings, this no start condition relates engine mechanical issue, possible low compression from cylinders. Recent service history shows engine bearing inspection has been performed, and and engine ass'y has Infinity extended warranty".
The contact stated that while driving 75 MPH, the check engine warning light illuminated, and the RPM became elevated. The vehicle was taken to the dealer, where an unknown recall repair was performed. The contact stated that the engine was replaced. The vehicle was repaired, but the failure reoccurred.
On January 19, 2026, while driving approximately 65 mph on a four-lane highway in Long Island, the vehicle suddenly went into limp mode and dropped to about 10 mph without warning. This created an extremely dangerous situation with a serious risk of collision.
In addition, the contact stated that while attempting to start the vehicle, the vehicle failed to start as intended, with a rattling sound coming from the engine. The vehicle was towed to a local dealer, where the vehicle was lost and misplaced. The manufacturer was made aware of the failure.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V437000 (Engine and Engine Cooling). The local dealer was contacted to schedule an appointment, and it was confirmed that parts were not yet available. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was called, but the call was disconnected.
The contact stated that while driving at undisclosed speeds, the vehicle failed to accelerate as intended and lost motive power. There were no warning lights illuminated. No further information was available. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V437000 (Engine and Engine Cooling).
No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to a local dealer to be diagnosed; however, a cause for the failure was not found. Additionally, the contact stated that the instrument indicated that there was a vehicle nearby erroneously. The contact considered that the failure was caused by a glitch.
Collision warning sensor activated while driving in the #1 lane( closest to the cement highway dividers) and aggresively braked and slowed while diving at 77 mph. Not safe!! 2.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 041e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 50 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX50 compte 28 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring…
ROARING NOISE FROM THE ENGINE COOLING FAN ASSEMBLY AND THE A/C IS NOT COOLING IF YOU CONFIRM A roaring noise from the engine cooling fan assembly (engine fan on high not cycling) is present, and the Air Conditioning…
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- IF YOU CONFIRM The client states that either the rear hatch is inoperative, or the rear hatch closes after…
IF YOU CONFIRM The client states that either the rear hatch is inoperative, or the rear hatch closes after opening only a small amount, AND DTC B2426-23 for “SPINDLE SENSOR LH” and/or DTC B2427-23 for “SPINDLE SENSOR…
- AEB WARNING LIGHT IS ON WITH WARNING MESSAGES DISPLAYED ON COMBINATION METER APPLIED VEHICLES
2015-2024 Q50 (V37) 2015-2018 Q50 Hybrid (HV37) 2017-2022 Q60 (CV37) 2015-2019 Q70 (Y51) 2015-2018 Q70 Hybrid (HY51) 2019-2024 QX50 (J55) 2022-2024 QX55 (FJ55) 2015-2021 QX60 (L50) 2022-2024 QX60 (L51) 2015-2019 QX60…
- DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero…
DTC B00A0-00 STOREIF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed, (continued on the next page)D
- TELEMATICS CONTROL UNIT RESET AFTER AUTOMATIC COLLISION NOTIFICATION SERVICE INFORMATION The Telematics…
TELEMATICS CONTROL UNIT RESET AFTER AUTOMATIC COLLISION NOTIFICATION SERVICE INFORMATION The Telematics Control Unit (TCU) has the ability to send an automatic collision notification when the vehicle is involved in an…
- DTC B2E01-96 (INTERNAL BATTERY) STORED AS CURRENT IN IVC APPLIED SYSTEMS
Vehicles equipped with Telematics SERVICE INFORMATION CONSULT has been updated to allow DTC B2E01-96 for “Internal battery” to be cleared in the Telematics Control Unit (TCU). If DTC B2E01-96 is Current/Active in the…
- AV CONTROL UNIT REPLACEMENT PROCESS This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin. IF YOU CONFIRM The AV control unit needs to be replaced. ACTION 1. Read and save the VIN. 2. Read and save the configuration…
- TELEMATICS (IVC) SERVICE INFORMATION Vehicles equipped with factory telematics system HINT
If the client experiences Wi-Fi hotspot related concerns only, DO NOT replace the TCU. Have the client contact the AT&T Support line at 1 (888) 719-7242. See ITB12-011 for models built before those listed above…
- DTC C1A17-49 STORED IN LASER/RADAR This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- DTC B2724-23 AND/OR C1B56-04 STORED, AND/OR RAB ERROR MESSAGE OR WARNING This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- INTELLIGENT KEY NOT DETECTED / ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
La NHTSA recense 148 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX50 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (18%), voyants, témoin moteur (18%), cognement, grincement ou autre bruit (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX50 2020 ?
La NHTSA recense 148 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX50 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.