AI DamageJaguar I-Pace 2024 : problèmes fréquents
Jaguar I-Pace 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et maintien de voie. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 62. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- Bulletins techniques (TSB)
- 62
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 88% de toutes les plaintes
- 2 Maintien de voie 8% de toutes les plaintes
- 3 Freins 4% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 21 plaintes (88 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 22.
- Maintien de voie : 2 plaintes (8 % du total).
- Freins : 1 plaintes (4 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Transmission : 1 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 21 | 0 | 22 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 4 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 13 |
| Structure | 0 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 1 |
| Communication | 0 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Direction | 0 | 0 | 1 |
| Visibilité | 0 | 0 | 1 |
| Autre | 1 | 0 | 27 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I am unaware of any warning lights or messages before the incident, and I do not know whether a traffic violation occurred. My primary safety concern is that an autonomous vehicle continued moving after a passenger repeatedly requested to end the ride and exit. I believe this incident warrants inve
On July 25, 2026, at approximately 7:10 PM, I was a passenger in a fully autonomous Waymo vehicle traveling southbound near 24th Street and Southern Avenue in Phoenix, Arizona. The vehicle entered the intersection to make a left turn and, while still in the active intersection, unexpectedly reversed.
When the traffic light turned green and my lane began to move, the Waymo vehicle abruptly merged into my lane directly from the bike lane (my right-side blind spot). It forced its way in front of my vehicle, requiring me to brake and use my horn to avoid a collision.
There were no warning messages, alarms, or explanations provided to me before the deceleration. There was no collision, injury, or property damage, but I believe the situation created an unreasonable safety risk. I contacted Waymo support during the incident.
How was your safety or the safety of others put at risk? On multiple occasions, the vehicle crossed solid white lines during active traffic, made illegal turning maneuvers at intersections without yielding properly, and consistently camped in the passing lane at speeds below the flow of traffic.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 179e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 44 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I-Pace compte 40 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 24, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
- Intermittent Passive Entry Operation 24MY Or With New Service Smart Key Fob
- Unable to select Navigation when pressing the navigation Tile on the Touchscreen
- New Steering Wheel - Hands On Detection (HOD) Renew
- Lane Keep Assist Malfunction
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and is unable to start their vehicle
- Wireless Charger - Charging Interruption With iPhone 15 and 16 Devices
- PIVI WIRELESS CARPLAY / ANDROID AUTO CONNECTIVITY
- PIVI - Unable to log into InControl account in vehicle
La NHTSA recense 62 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar I-Pace 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, maintien de voie, freins. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (8%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (4%), perte de puissance / mode dégradé (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar I-Pace 2024 ?
La NHTSA recense 62 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar I-Pace 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.