AI DamageJaguar I-Pace : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Jaguar I-Pace sur 7 années-modèles : 239 plaintes de propriétaires et 342 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 82% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 3 Freins 9% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 195 plaintes (82 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 419.
- Carburant/propulsion : 32 plaintes (13 % du total).
- Freins : 22 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 22.
- Moteur : 17 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Transmission : 16 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 49.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2019–2024
- automatique, 1 rapports 2019–2024
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 239 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 195 | 2 | 419 |
| Carburant/propulsion | 32 | 0 | 0 |
| Freins | 22 | 2 | 22 |
| Moteur | 17 | 1 | 3 |
| Transmission | 16 | 1 | 49 |
| Anticollision avant | 7 | 0 | 3 |
| Direction | 6 | 0 | 23 |
| Maintien de voie | 5 | 0 | 3 |
| Structure | 1 | 0 | 25 |
| Visibilité | 1 | 0 | 15 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 8 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 2 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was exiting a parking spot and I had my foot on the brake to start the vehicle and again to put the car in reverse. I backed out of my parking spot and turned 90 degrees to exit the parking lot.
The red rectangle shows where I parked; blue rectangle shows where the only other vehicle was in the parking lot at 9:30 am on wednesday, 2/12/20.) as I slowly pulled into the parking spot, with my foot on the brake pedal as one does when parking, the jaguar I-pace suddenly surged and accelerated, driving over the…
As of October 2026, they have not given an adequate remedy for a fire hazard defect known for over a year +. I am filing this complaint regarding the extended delay in providing a permanent remedy for the high-voltage battery safety recall affecting my 2020 Jaguar I-PACE.
Today the vehicle produced a severe physical shudder and automatically reduced charge capacity from 80% to 72% — a new and concerning development; i'd also like to note that Jaguar's battery warranty explicitly calls a battery defective at 70%.
I am unaware of any warning lights or messages before the incident, and I do not know whether a traffic violation occurred. My primary safety concern is that an autonomous vehicle continued moving after a passenger repeatedly requested to end the ride and exit. I believe this incident warrants inve
After exiting, I realized I had left my keys in the backseat. While standing outside the vehicle, I called Waymo phone support and asked the agent to stop/ground the car so I could retrieve my keys. Support did not stop the vehicle; it drove off with my keys inside.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
- Intermittent Passive Entry Operation 24MY Or With New Service Smart Key Fob
- Unable to select Navigation when pressing the navigation Tile on the Touchscreen
- New Steering Wheel - Hands On Detection (HOD) Renew
- Lane Keep Assist Malfunction
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- Body Control Module (BCM) does not fully meet US importation requirements
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.