AI DamageJaguar I-Pace 2020 : problèmes fréquents
Jaguar I-Pace 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 62, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 185. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 62
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 185
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 77% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 6 Direction 3% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 48 plaintes (77 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 81.
- Moteur : 9 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (13 % du total).
- Freins : 5 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Anticollision avant : 3 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 62 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 48 | 0 | 81 |
| Moteur | 9 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 3 |
| Anticollision avant | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 5 |
| Transmission | 1 | 0 | 19 |
| Équipement | 0 | 0 | 71 |
| Suspension | 0 | 0 | 10 |
| Sièges | 0 | 0 | 8 |
| Structure | 0 | 0 | 7 |
| Visibilité | 0 | 0 | 4 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was exiting a parking spot and I had my foot on the brake to start the vehicle and again to put the car in reverse. I backed out of my parking spot and turned 90 degrees to exit the parking lot.
As of October 2026, they have not given an adequate remedy for a fire hazard defect known for over a year +. I am filing this complaint regarding the extended delay in providing a permanent remedy for the high-voltage battery safety recall affecting my 2020 Jaguar I-PACE.
It seems that Jaguar Land Rover (JLR) told the US Department of Transportation (USDOT), as late as February 5, 2026 that, regarding manufacturer recall number H570/1/2, a "vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the…
Main batter has a recall for fire hazed which Jaguar is not fixing. Car gave a battery warning while driving but luckily, I was able to get home before it completely failed.
I am currently unable to comply with the manufacturer's own safety instruction for this recall, which leaves me either storing a known fire-risk vehicle against manufacturer guidance or unable to use the vehicle at all. The permanent remedy for this recall population is still under development as of this filing.
I reside in a designated fire hazard zone in Santa Monica, California, in a densely populated residential area. I contacted NHTSA directly on June 5th 2027 at appx 10:20 AM and was advised that it is still not safe to park the vehicle inside or charge it indoors, even after the H570 software update has been applied.
JLR federal filings state that the final physical remedy (H572) is still under development and that instructions to park outside away from structures remain actively in effect.The manufacturer is actively misrepresenting the safety metrics of an uncorrected high-voltage battery fire risk to consumers.
I honestly thought the car was going to start on fire this was after the software interim recall it isn't a fix it's a monitoring system but it didn't fix the problem now look the car is in the shop. I've owned the vehicle for 3 weeks and it's been in the shop 2 times it's absurd.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 784e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 37 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I-Pace compte 40 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 62, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Unable to select Navigation when pressing the navigation Tile on the Touchscreen
- Body Control Module (BCM) does not fully meet US importation requirements
The BCM requires replacement with a new component which fully meets the US importation requirements.
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and is unable to start their vehicle
- Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air…
Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air conditioning may reset or become inoperable every 8-10 minutes while driving.
- High Voltage Coolant Heater (HVCH) unit may fail
This results in a lack of passenger compartment heating. The functionality of the heated windshield remains unaffected.
- Grid lines are no longer showing in the reverse camera image after a software update to IPMB camera module
- REVERSE CAMERA GRID LINES MISSING AFTER IPMB UPDATE
- Cosmetic defect to IDMA and ICDM will also be handled via AutoFRED for specific model callouts
- Leaking windshield that caused the water ingress on the electrical component
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of brake judder/vibration
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a brake noise concern
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being…
There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being illuminated on the instrument cluster.
La NHTSA recense 185 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar I-Pace 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 62. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (31%), voyants, témoin moteur (10%), climatisation ou chauffage (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar I-Pace 2020 ?
La NHTSA recense 185 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar I-Pace 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.