AI DamageJaguar XE 2017 : problèmes fréquents
Jaguar XE 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour moteur et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 377. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 377
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 8 plaintes (40 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Airbags : 5 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 130.
- Circuit de carburant : 2 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 2 L · diesel · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 8 | 2 | 30 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 130 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 12 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 2 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 73 |
| Direction | 1 | 0 | 12 |
| Sièges | 1 | 0 | 6 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 137 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to respond, and no warning lights were illuminated. The vehicle accelerated to an unknown speed, causing the contact’s wife to veer off the roadway and collide with a tree, where it came to a stop.
I was involved in a car accident on May 27, 2021, in which I was rear ended by another vehicle at a high speed rate. My car was completely totaled. To my surprise, not a single airbag deployed and a passenger and I were injured in the accident. I have police reports and photos.
The contact stated that the vehicle failed to shift into park, rolled away, and crashed into another vehicle. There were no injuries and a police report was not filed. The vehicle was taken to the dealer, but the cause of the failure could not be determined. The manufacturer was not made aware of the failure.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the air bag warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed and determined that the passenger’s side air bag had failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that while driving approximately 20 MPH, the check engine and battery warning lights illuminated, and the vehicle stalled. The vehicle could not able to be restarted. The vehicle was towed to the residence.
The contact parked the vehicle. Upon inspecting the vehicle, the contact noticed that there was a large amount of diesel on the ground underneath the vehicle. The vehicle was towed to an independent mechanic, where it was diagnosed with a hole in the fuel return line.
It’s had so many coolant leaks, hoses bust, and a hand full of coolant leaks in the whole system. The jaguar dealership has worked on vehicle multiple of times without any success. The vehicle while driving didn’t even warn me the coolant was low.
My safety bag warning light has been coming on and off. I have no accidents or anything mechanically done to cause this to trigger. In addition, I never knew my seats had any memory as I have never used this option since I've purchased the vehicle in 2019.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 249e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 41 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XE compte 4 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 20, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- MIL on Instrument cluster
- TELEMATIC TCU2 MODULES NO LONGER AVAILABLE
- Telematic TCU2 Module 2015-2017MY No Longer Available
- Leaking windshield that caused the water ingress on the electrical component
- Powertrain Control Module (PCM) Software Update
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of brake judder/vibration
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a brake noise concern
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being…
There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being illuminated on the instrument cluster.
- This extended warranty covers all repairs to, or replacement of the Infotainment Master Controller (IMC),…
This extended warranty covers all repairs to, or replacement of the Infotainment Master Controller (IMC), for 1 year from 3rd February 2025 to 3rd February 2026 for all vehicles that have or will have an expired JLR…
- These Customer Satisfaction Programs (CSP’s) are being made available as a benefit under the Class Action…
These Customer Satisfaction Programs (CSP’s) are being made available as a benefit under the Class Action settlement agreement for clients who own or lease a Settlement Class vehicle, that requires a wired software…
- NGI Infotainment Class Action Settlement
- Infotainment Master Controller (IMC) Extended Warranty
La NHTSA recense 377 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar XE 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, airbags, système électrique. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (20%), cale en roulant (15%), surchauffe, perte de liquide (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar XE 2017 ?
La NHTSA recense 377 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar XE 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.