AI DamageJaguar XF 2017 : problèmes fréquents
Jaguar XF 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 400. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 400
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Structure 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 20% de toutes les plaintes
- 5 Roues 20% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 20% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (40 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 139.
- Moteur : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 29.
- Structure : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Freins : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Roues : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 2 L · diesel · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 139 |
| Moteur | 1 | 0 | 29 |
| Structure | 1 | 0 | 19 |
| Freins | 1 | 0 | 5 |
| Roues | 1 | 0 | 3 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 135 |
| Transmission | 0 | 0 | 69 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 37 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 18 |
| Direction | 0 | 0 | 14 |
| Visibilité | 0 | 0 | 11 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while stopped at a railroad crossing, another vehicle rear ended him which knocked his vehicle into the moving train. The contact immediately exited the vehicle as the moving train clipped the front end of the vehicle. The air bags did not deploy upon impact.
On May 2, 2026, ten days after purchasing the vehicle, the driver‑side seatbelt locking mechanism failed while I was driving. The vehicle was inspected the next day at CarMax Tuscaloosa. Their mechanic confirmed two separate safety defects: 1. The driver‑side seatbelt mechanism requires replacement. 2.
The contact stated that the electrical wiring was corroded from the water intrusion. The contact was concerned that the electrical system might fail due to the failure. The contact's son reached out the manufacturer for assistance but had not receive a callback. The vehicle was not repaired.
On 7/4/19, while driving on hwy 408 in orlando a severe vibration started at about 60 mph. Up until 7/4/19, no previous incidents occurred involving my tires, which were wearing normally prior to 7/4/19. After pulling off the hwy, the rear passenger tire exploded at a stop light.
Tl* the contact owns a 2017 jaguar xf. While the brake pedal was depressed, the vehicle continued to operate. The contact shifted into neutral to stop the vehicle. The vehicle was towed to the dealer, but failed to provide a diagnostic. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 688e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 20 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XF compte 2 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and is unable to start their vehicle
- Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air…
Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air conditioning may reset or become inoperable every 8-10 minutes while driving.
- MIL on Instrument cluster
- TELEMATIC TCU2 MODULES NO LONGER AVAILABLE
- Telematic TCU2 Module 2015-2017MY No Longer Available
- Leaking windshield that caused the water ingress on the electrical component
- Powertrain Control Module (PCM) Software Update
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of brake judder/vibration
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a brake noise concern
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being…
There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being illuminated on the instrument cluster.
- This extended warranty covers all repairs to, or replacement of the Infotainment Master Controller (IMC),…
This extended warranty covers all repairs to, or replacement of the Infotainment Master Controller (IMC), for 1 year from 3rd February 2025 to 3rd February 2026 for all vehicles that have or will have an expired JLR…
- These Customer Satisfaction Programs (CSP’s) are being made available as a benefit under the Class Action…
These Customer Satisfaction Programs (CSP’s) are being made available as a benefit under the Class Action settlement agreement for clients who own or lease a Settlement Class vehicle, that requires a wired software…
La NHTSA recense 400 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar XF 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, structure. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (40%), airbags non déployés (20%), cognement, grincement ou autre bruit (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar XF 2017 ?
La NHTSA recense 400 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar XF 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.