AI DamageJeep Wagoneer : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Jeep Wagoneer sur 6 années-modèles : 365 plaintes de propriétaires et 985 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 51% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 36% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Direction 13% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 186 plaintes (51 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 998.
- Moteur : 131 plaintes (36 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 191.
- Freins : 59 plaintes (16 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 57.
- Transmission : 54 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 166.
- Direction : 48 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 137.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl. 2023–2025cité dans 3 plaintes
- 4 L · essence · 6 cyl. 1989–1990
- électrique 2024–2026
- 5,7 L · hybride · 8 cyl. 2022–2023cité dans 5 plaintes
- automatique, 1 rapports 2024–2026
- automatique, 4 rapports 1989–1990
- automatique, 8 rapports 2022–2025
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 365 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 186 | 7 | 998 |
| Moteur | 131 | 2 | 191 |
| Freins | 59 | 6 | 57 |
| Transmission | 54 | 2 | 166 |
| Direction | 48 | 0 | 137 |
| Anticollision avant | 43 | 7 | 19 |
| Suspension | 17 | 0 | 58 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 37 |
| Structure | 12 | 1 | 361 |
| Roues | 12 | 0 | 23 |
| Sièges | 11 | 0 | 86 |
| Maintien de voie | 11 | 0 | 35 |
| Régulation de vitesse | 10 | 1 | 16 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 47 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While waiting at a drive thru, the brakes did not respond when pressed and the car kept moving forward. The emergency braking system also did not respond. The car was placed into park and the car still did not stop. This resulted in hitting the car in front of us in line.
The vehicle accelerated without the pedal being depressed from a fully stopped position. The vehicle struck a tree and was severely damaged and a total loss. The data from the black box could not be retrieved by the local Jeep dealer. Insurance and law enforcement officials did not want to pursue investigation.
Exvept this time it engaged the E break, park break, killed power steering, locked the steering wheel, reset all systems and put itself in park. ALL WHILE TRAVELLING AT 25mph. The vehicle jacknifed and bodilly injury sustained by driver.
Auto was being towed by my RV. Frame rail extension welds on vehicle failed and vehicle broke loose and struck utility pole destroying it. Could have hit oncoming traffic or innocent bystanders. Vehicle being inspected by Chrysler third party inspectors and State Farm Insurance.
In addition, the contact stated that an unknown warning light was illuminated. The contact stated the vehicle went through the backyard and crashed into the kid's wooden play set. The contact's wife was an occupant in the vehicle when the failure occurred. A police report was filed.
The contact stated while her husband was driving 55 MPH, the front end of the vehicle crashed into a guard rail; however, the air bags failed to deploy. The contact's husband did not sustain any injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Vibration, Rattle Noise
- FUSE BLOCK RR - PWR DISTRIBUTI A/C Blowing hot air or not working
- FUSE BLOCK UNDERHOOD - PWR DIS A/C Blowing hot air or not working
- Tow Nav Menu Option Unavailable - UBQ/UBW Customers may comment on the following
- ACTUATOR - PARK BRAKE
- Flash
- Flash
- ACTUATOR - PARK BRAKE
- Flash
- Flash
- WIRELESS CHARGER Welcome GREEN LED not turning ON after multiple IGN ON/OFF without sleep cycle and no…
- Heads Up Display (HUD) Dimming Too Low Customers may experience one or more of the following
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.