AI DamageLand Rover Discovery 2024 : problèmes fréquents
Land Rover Discovery 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 193. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 193
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 38% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 13% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 13% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Moteur : 3 plaintes (38 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 22.
- Direction : 1 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Structure : 1 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Anticollision avant : 1 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
- automatique, 9 rapports
Transmission : intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 37 |
| Moteur | 3 | 0 | 22 |
| Direction | 1 | 0 | 9 |
| Structure | 1 | 0 | 5 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 0 | 0 | 25 |
| Équipement | 0 | 0 | 13 |
| Freins | 0 | 0 | 11 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 8 |
| Suspension | 0 | 0 | 6 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 2 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Car lost all power, steering wheel locked, unable to park or turn off vehicle with push button. Car rolled backwards if brake released. Hazards only came on at rear. Car towed to dealer; stated battery was “completely drained.” Dealer ended up replacing DC-DC converter and battery.
When it was returned to me it had mold in that had to be remidate3d and now my screen is starting to short. I am concerned of the safety of this vehicle and the amount of water that went into the electrical system.
Windshield was leaking into electrical compartment. Caused $10,000 worth of damage and caused the vehicle to be inoperable and stop while driving.
3rd time the vehicle has experienced a electrical fault and renders the car undrivable and will shut down while driving regardless of where you are. Each time the vehicle has stopped while driving on an interstate.
JLRNA has identified my vehicle as unsafe to drive due to bonding delamination of the front windshield. As a result, the windshield had water egress. The service department has deemed my vehicle unsafe to drive as the windshield may not be properly bonded to the vehicle body, allowing it to loosen or detach during a…
I have never got any warning messages about any tire issues on the truck prior to this incident. I had the truck towed to the dealership where I purchased it from. The service person told me the truck needs to go to the Body shop because it is not drivable.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 555e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 26 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Discovery compte 12 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Approach unlock and walkaway locking features are inoperative
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
- Intermittent Passive Entry Operation 24MY Or With New Service Smart Key Fob
- Unable to select Navigation when pressing the navigation Tile on theTouchscreen
- A low-speed ‘clonk’ type noise from the rear driveline, audible during low speed throttle inputs, often…
A low-speed ‘clonk’ type noise from the rear driveline, audible during low speed throttle inputs, often coupled with up/down gear changes. The noise is audible during normal road driving conditions.
- Vehicles may exhibit a ‘clicking’ noise from the rear of the vehicle
The noise may be heard from one or both sides of the vehicle when moving forwards or backwards. Action:
- Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to…
Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to generation of engine oil sludge deposits in high pressure engine oil galleries of the engine and inside the…
- The transfer case clutch and / or All Wheel Drive (AWD) lock cannot perform as designed
This may show as a reduction in torque to the front axle during driving or as an inability to apply the AWD lock.
- REAR DRIVELINE CLICK - NOISE
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
La NHTSA recense 193 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Land Rover Discovery 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, direction. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (25%), voyants, témoin moteur (25%), ne démarre pas (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Land Rover Discovery 2024 ?
La NHTSA recense 193 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Land Rover Discovery 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.