AI DamageLincoln MKC : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Lincoln MKC sur 4 années-modèles : 471 plaintes de propriétaires et 157 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 62% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Prévention de recul 7% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Roues 2% de toutes les plaintes
- 7 Direction 2% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- Moteur : 290 plaintes (62 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Moteur et refroidissement : 47 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Système électrique : 45 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 132.
- Prévention de recul : 35 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Transmission : 34 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 60.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2015–2019cité dans 34 plaintes
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl. 2015–2019cité dans 3 plaintes
- automatique, 6 rapports 2015–2019
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 471 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 290 | 4 | 21 |
| Moteur et refroidissement | 47 | 0 | 41 |
| Système électrique | 45 | 3 | 132 |
| Prévention de recul | 35 | 1 | 4 |
| Transmission | 34 | 1 | 60 |
| Roues | 11 | 0 | 0 |
| Direction | 10 | 2 | 10 |
| Carburant/propulsion | 9 | 0 | 3 |
| Freins | 8 | 2 | 5 |
| Airbags | 6 | 4 | 2 |
| Sièges | 5 | 0 | 15 |
| Visibilité | 5 | 0 | 6 |
| Maintien de voie | 5 | 1 | 2 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact mentioned she depressed the brake pedal to stop; however, the vehicle did not respond as intended. No air bags deployed. The contact was able to drive the vehicle from the scene. No medical attention was required. The insurance company deemed the vehicle a total loss.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V572000 (Back Over Prevention); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
At approximately 70,000 miles my engine light came on and I took it to be read. It read cylinder 1 misfire. I changed out my plugs and coils and had light reset. Light came back on at 71,000 engine over heating. I added/filled engine coolant.
She came running inside and told me she hit the start button and that the vehicle did not start, but started to roll down the driveway with the steering wheel locked in position.
The air bags failed to deploy. A police report was filed.the contact sustained bone bruises in her sternum and displaced ribs. The vehicle was not drivable and was towed to the contacts home. The vehicle was not diagnosed or repaired. A dealer was not contacted.
Consumer writes in regards to unintended acceleration. The consumer stated while coming to a stop the vehicle accelerated over a cement block, into a small sign, and over a sidewalk. The dealer was made aware of the failure but, could not duplicate the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.