AI DamageMazda CX-9 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mazda CX-9 sur 8 années-modèles : 424 plaintes de propriétaires et 735 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 54% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Direction 3% de toutes les plaintes
- Moteur : 229 plaintes (54 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 189.
- Système électrique : 47 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 908.
- Transmission : 39 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 198.
- Freins : 33 plaintes (8 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 158.
- Carburant/propulsion : 22 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 2016–2023cité dans 6 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2007
- 3,7 L · essence · 6 cyl. 2008–2015
- automatique, 6 rapports 2007–2023
Transmission : traction, intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 424 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 229 | 2 | 189 |
| Système électrique | 47 | 1 | 908 |
| Transmission | 39 | 2 | 198 |
| Freins | 33 | 5 | 158 |
| Carburant/propulsion | 22 | 0 | 18 |
| Anticollision avant | 19 | 3 | 28 |
| Structure | 13 | 1 | 202 |
| Direction | 13 | 2 | 123 |
| Suspension | 13 | 1 | 61 |
| Visibilité | 12 | 1 | 65 |
| Prévention de recul | 10 | 2 | 10 |
| Sièges | 8 | 1 | 57 |
| Airbags | 8 | 7 | 7 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle was parked stationary in the driveway with the engine running for 3-5 minutes with the A/C on. The vehicle then accelerated forward into my garage causing damage. Once I entered the vehicle, both the dash and shifter displayed park.
During the head-on crash, no air bags inside the vehicle deployed. The contact sustained a concussion and right eye injury and later received medical attention. A Police report was filed at the scene. The vehicle was destroyed and towed to a local storage facility.
During this time, the driver reported: • Total loss of steering • Complete brake failure • No response to acceleration or driver input • No ability to slow, stop, or maneuver the vehicle • No meaningful warnings that allowed corrective action The vehicle became completely uncontrollable.
Backup camera shows three to four feet before red collision line is not accurate causing severe damage to my garage door.
Very very lucky that she didn't get knocked under the wheel by the still open door of the car! My question is this: Can automakers create a safety device to prevent this? If the engine is off and the car is not in park, and no driver is detected in the driver's seat, can they automatically apply the brake?
I was backing out of a parking spot while watching the backup camera when I felt a bump as if I hit something but the camera was showing I have enough space to the cars behind me. It turns out the backup camera image was frozen on the display and I had hit a car parked behind my car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
- Some customers may complain about any of the following
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
- Infotainment Reboot With Navigation Card Installed This Service Information is no longer valid
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
- Some customers may complain about SiriusXM Travel Link, Traffic Plus showing expired even though the…
- Some customers may complain about any of the following
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.