AI DamageMercedes-Benz 190 1987 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 190 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour régulation de vitesse et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 36% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 21% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 7 Direction 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (36 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (21 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (21 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,6 L · essence · 6 cyl.
- 2,5 L · diesel · 5 cyl.
- 2,5 L · diesel · turbo · 5 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 5 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was involved in a collision due to sudden acceleration in which the driver's air bag did not deploy, cause unknown. Please give any further details.
While in reverse vehicle unexpectedly accelerated to extremely high rpms which resulted in a collision, cause unknown. Please give any further details.
On our way to the mayo clinic in rochester, mn. When the left front tire suddenly started to disintegrate. Pulled over to the side of the road where the toll road truck came and changed tire....illinois state trooper stopped and filed a accident report.
While making a u-turn, the steering wheel became locked in the left turn position. Upon start up, it was extremely difficult to steer towards the right and there was a strong tendency for the vehicle to veer towards the left.
While driving heater hose came out. Bracket holding heater pipe broke. Consumer's feet were burned. Consumer had to pull emergency brake, and jump out of vehicle. Contacted dealer, and dealer stated vehicle was too old.
The heater core in the vehicle ruptured, causing boiling hot coolant to pour onto the driver's feet. The boiling coolant caused severe burns to driver's foot, ankle and leg. The escaping coolant also caused the car to fill up with steam and elliminated visibility.
Vehicle would jerk/ had leaking seals, and did not shift properly. Consumer has to add transmission fluid every other day.
Cruise control malfunctions and will not shut off, only way is to turn ignition switch off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 552e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 190 compte 6 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 190 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, moteur et refroidissement, visibilité. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (21%), casse ou remplacement moteur (14%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 190 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 190 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.