AI DamageMercedes-Benz 190 1992 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 190 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour siège enfant et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Siège enfant 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 33% de toutes les plaintes
- 5 Freins 33% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 33% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 33% de toutes les plaintes
- Siège enfant : 1 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 1 plaintes (33 % du total).
- Freins : 1 plaintes (33 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,6 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Blown head gasket 1999 dealer offered no explanation as to cause of the problem.
Nar 1/29/2003. The consumers wife noticed deep cracks in the sidewall of tires near the tread. The tire dealer informed the consumer the cracks were due to vehicle being driven against curbs and not because of a defect.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 190 compte 6 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 190 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : siège enfant, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 3.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 190 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 190 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.