AI DamageMercedes-Benz 240 2002 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 240 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 15% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 12% de toutes les plaintes
- 7 Freins 12% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 4 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 3 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The consumer stated that he hoped the car was taken out of service or sold to anyone that was not informed of previous problems with sudden acceleration. The consumer provided a letter from the attorney of the manufacturer stating that the client position on the matter stands and will not be responding to any further…
Driver's airbag did not deploy - front end collision at a speed of between 40 and 45 miles per hour. Car has been determined to be totalled.
I was in a smal accident because the brakes failed to stop properly. There were no injuries and little damage to the bumper of my car. The brake pressure sensor faulted and they replaced the brake pressure sensor on the master cylinder. On 3/20/02 the same message of failure has appearedwith 2500 miles on the new c240
552(b)(6) my mercedes c240 (vin: [xxx]) burned up its fuel pump wiring, and the dealer that repaired it, says they have seen this many times before . I replaced a faulty fuel pump as diagnosed by my mechanic. Car still did not work so I had the car sent to dealer (euro motorcars of germantown md [phone]).
Engine quit while driving along on independence pkwy and refused to start for several minutes. Finally the engine restarted and then quit again while trying to drive the car to the dealership. Had the car towed to the dealership.
1. Failure occurred without warning. 2. Transmissions would not shift out of first gear. My family (4 month baby and wife) were left stranded on the roadway. 3. Mercedes-benz cannot correctly fix the problem. Unknown cause. Vehicle has been in shop for 2 weeks without a solution in sight.
Dt: the contact stated the brake lights were not working. This started on january 15, 2005. The vehicle has been to the dealership twice for brake problem. They cleaned the contacts on the brake lights and checked all of the connectors. Also, they replaced the computer. The problem persisted intermittently.
2002 mercedes windshield wipers failed.** answer required***. The linkage arm that connects to the two wiper blades broke while driving during the rainstorm.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 316e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 240 compte 9 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 26, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 240 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (12%), airbags non déployés (8%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 240 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 240 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.